Где находится масляный фильтр в коробке автомат?

Замена масляного фильтра АКПП

Многим кореяводам известно, что на 6ти ступенчатых автоматах фильтр меняется только при частичном разборе АКПП (снятие агрегата, снятие колокола)

Так уж получилось, что с похолоданием при запуске и после стоянки из автомата появились звуки ( www.drive2.ru/l/544775027287918786/ )
Покурив интернет и пересмотрев кучу видео ремонтов, я пришел к выводу, что у меня забился масляный фильтр АКПП и при густом холодном состоянии жидкости маслонасос создавал избыточное разряжение на входе, что вызывало кавитацию и жужжащие звуки.

При этом к работе автомата больше никаких претензий — четкие переключения, никаких пробуксовок, пинков, жидкость без гари.
Я заказал минимальное количество сальников и уплотнений, участвующих при демонтаже колокола и само собой фильтр АКПП и ATF.
В сервисе скинули автомат, располовинили его, заменили фильтр, нечаянно порвали сальник левого привода, когда ось дифференциала сдвинулась. Заменили левый сальник на привод и правый большой сальник на дифе в сторону раздатки. Заменили большое резиновое кольцо между колоколом и маслонасосом. Между делом из перевернутого бублика гидротрансформатора полностью слилась жидкость.
На заливку, контроль уровня (слив излишков) израсходовано 7,3л жидкости, что вполне соответствует «сухой заливке» по мануалу -7,1 л.
Вот такая получилась полная замена.
Лучше всего такие манипуляции с фильтром делать вместе с профилактикой полного привода и шлицевых соединений. Все агрегаты как на ладони и у толковых ремонтников скинуть автомат получается за час.
Со шлицевыми соединениями у меня было все в порядке — ранее профилактику проделывал ( www.drive2.ru/l/527782899714359347/ ), а сейчас только все освежил.

После полной сборки и подключения аккумулятора при движении с небольшим ускорением появились пинки передач. Оно и понятно, ведь мозги автомата с масляным голоданием постепенно приспосабливались под изменившийся поток жидкости. Я сам провел процедуру обучения на месте, а затем на пустынной дороге по данной методе:

22% открытия (лишь легкое касание педали). После 4-х таких разгонов на D до 4й передачи (около 45-50кмч) с остановками обучение завершилась и автомат снова заработал как часики и без пинков.
С утра еще проверил запуск на холодную и первоначальное движение. Все звуки и жужжания из автомата исчезли.

Список запчастей:
46321-3B600 или 46321-26000 Масляный фильтр акпп бензиновая версия! (711р)

45245-3B800 правый сальник на корпусе дифференциала (370р) (4WD)

45611-3B000 кольцо резиновое между маслонасосом и колоколом (225р)

45245-3B400 или 45245-3B410 сальник левого привода (хорошо что взял — порвали) (327р)

масло по вашему усмотрению типа ATF SP-4


смазка для шлицов моя (освежил Cupper BG)
герметик для колокола — от сервиса (ABRO серый)
Работа 11800р:
8 тыс.р снятие + установка, 3 тыс.р частичная разборка АКПП, 800р расходники сервиса (герметик, тряпки, бензин, герметик и т.д.)

Причина почему так рано забился фильтр и больше картинок у меня в блоге — www.drive2.ru/b/545434734264583253/

P.S. Покатался более 10 дней и все нормально во всех режимах. Автомат еще немного адаптировался и работает вообще привычно. Или я так адаптировался)))

З. Ы. Проехал больше года, пробег уже 95тыс. Все прекрасно! Теперь к cupper atf2+ нет вопросов, работает идеально, по холоду не жужжит, значит теперь ничего не желируется и не забивает фильтр.

Замена масляного фильтра в АКПП своими руками

Считается, что АКПП самый дорогой элемент машины. На ресурс данного агрегата оказывает влияние грамотность эксплуатации. Обычно коробка передач ломается, когда у автомобиля уже закончилась гарантия, и тогда её владельцу приходится ремонтировать её за свои средства.

Существуют способы, позволяющие отсрочить износ АКПП. Для этого необходима периодическая замена фильтра АКПП и масла, более подробно читайте далее.

Зачем менять фильтр в АКПП

Многие водители интересуются, нужно ли менять фильтр АКПП. Перед тем, как ответить на этот вопрос, нужно разобраться с его задачей.

Необходимо отметить, что в любом автомобиле имеются несколько фильтровых элементов, установленных в разных его агрегатах. Что касается фильтра АКПП, в его задачу входит предотвращение попадания в трансмиссию пыли и прочего мусора, который может навредить её работе. Стоит упомянуть, что циркуляция масла через фильтровой элемент должна проходить без каких-либо затруднений.

Через определённый срок эксплуатации происходит загрязнение фильтра. Мусор дальше не проходит, но появляется проблема пропуска жидкости ATF под нужным давлением. В результате чего наблюдается неисправность масляного насоса. Таким образом, низкое давление негативно воздействует на все элементы АКПП. Нарушения происходят и с фрикционными дисками. Они перестают нормально сжиматься, начиная «пробуксовывать». А это лишь ускорит процесс износа коробки передач. Именно поэтому важно обязательно менять фильтр в АКПП.

Расположение масляного фильтра в трансмиссии

Где находится фильтр

Большинство современных машин оснащены внутренним фильтром, они располагаются в самой коробке передач. На сегодняшний день число машин с наружным элементом коробки, уменьшается.

Какие бывают фильтры АКПП

Фильтры для автоматической коробки передач только совершенствуются за последние несколько лет. Таким образом, производители пытаются добиться их максимальной экологичности и срока эксплуатации, снизив их цену. Такие элементы делятся по типу крепления на следующие виды:

  1. Для наружной установки. В основном это старые элементы, они давно не используются на новых машинах. Внешне они похожи на масляные фильтры, а главным преимуществом считается несложность процесса замены. Так, когда истёк срок его эксплуатации нужно лишь снять его, заменив на новый. Среди минусов выделяют плохую очищаемую поверхность, что приводило к быстрому засорению фильтра, а это в свою очередь влияет на нормальное прохождение жидкости ATF. И тогда АКПП полностью выходила из строя, но лишь когда не была выполнена своевременная замена.
  2. Для внутренней установки. Современные устройства имеют внутренние фильтры, характеризующиеся улучшенной поверхностью фильтрации, что увеличивает срок эксплуатации, а последующая замена должна пройти через 60-70 тыс.км. пробега.

Второй тип имеет минус, а именно сложность процесса замены. Некоторые виды трансмиссии оснащены специальными поддонами, которые снимаются и возможно осуществление замены фильтра. А в тех трансмиссиях, где такая деталь отсутствует, снятие фильтрового элемента и его замена вообще не предусмотрена.

Внешний вид выносного масляного фильтра

Существуют небольшое число моделей авто, где имеет место быть «гибридная» технология, подразумевающая одновременное использование этих двух видов фильтра. И когда в таких машинах доходит до необходимости замены, меняется только тот элемент, который установлен снаружи.

Существует и деление по крепёжному типу. Так, элементы могут быть изготовлены из таких материалов:

  • Металла. Старые фильтры оснащали маленькой металлической сеткой, плохо задерживающей различный мусор. Обычно этот фильтр пропускал сажу, грязь и прочие микрокомпоненты, которые после прямиком попадают в трансмиссию. Это приводила к необходимости частой смены фильтра, чтобы хоть как-то уменьшить накопление вредных примесей. Среди плюсов данного вида элементов АКПП является долговечность и лёгкость установки, помимо этого достаточно было его промыть, а не приобретать новый.
  • Бумаги. Современные элементы выполнены из данного материала. Это объясняется улучшенной возможность сдерживания разного мелкого мусора, но его нельзя промывать для повторного пользования, поэтому здесь без затрат не обойтись.

Помимо этого, имеются фильтры открытые или закрытые с металлической сеточкой, двухслойные, встроенные, магистральные и фетровые.

Как часто следует менять фильтр АКПП

Удивительно, но производители авто в основном не добавляют в инструкцию рекомендации, касающиеся замены данного фильтра. Но это не говорит, что его вовсе не следует менять. Наоборот, если автовладелец желает продлить рабочие особенности трансмиссии.

Читайте также  Какой марки масло лучше заливать в двигатель?

По мнению автоэкспертов, лучше осуществлять одновременную замену фильтра и жидкости ATF. Водители, имеющие современные транспортные средства, должны выполнять замену жидкости, когда достигнут пробег 60-70 тыс.км. Для более старых моделей эта цифра составляет 30-40 тыс.км.

Внешний вид картера трансмиссии автомобиля Mazda

Когда производится замена фильтра

Интервалы замены масляного фильтра в АКПП зависят от вида коробки передач, её конструкции, применяемой жидкости. Помимо этого, берут в учёт пробег, модель АКПП, марку масла, особенность фильтрового элемента и т. д.

Используя открытый металлический фильтр, частота его промывки должна равняться каждой замене масла. А закрытые металлические фильтры, считающиеся более продвинутыми, следует менять при каждой второй смене масла. Здесь, если трансмиссия находится в удовлетворительном состоянии, допускается пробег до 200 тыс. км., а затем следует приступить к обязательной замене элемента АКПП. Если используется фетровой элемент замена производится каждые 100 тыс. км.

Также владельцу автомобиля необходимо обратить внимание на следующие ситуации, которые могут говорить об износе фильтрующего элемента:

  • Когда выполняется переключение режимов АКПП, неслышен характерный толчок и транспортное средство не двигается.
  • Присутствует толчок, но происходит «буксировка», при этом машина не может ехать.
  • Во время движения переключение передач осуществляется с задержкой, рывками, толчками, может появиться «пробуксировка», что наблюдается обычно при разгоне.

Если имеют место быть вышеперечисленные признаки, водителю следует выполнить проверку масляного уровня в АКПП. Когда во время этой проверки выявлено, что масло в норме, оно не пенится, и не потеряло своих видимых свойств. Тогда здесь в большей вероятности проблема кроется в износе фильтрующего элемента.

При решении самостоятельной смены фильтра, сначала следует ознакомиться с документацией производителя, где будет указано месторасположение данного элемента. При работе с внутренним элементом коробки нужно проделать такие действия:

  1. Выполнить раскрутку коробки передач, а после снятие пластины, закрывающие фильтр. Это осуществляется с помощью нового ремкомплекта.
  2. Установить фильтрующий элемент.
  3. Осуществить закручивание коробки передач в обратном порядке.
  4. Залить присадки, оказывающие положительное влияние на функционирование трансмиссии, а также залить масло.

Важно! При выполнении данных действий следует не забыть о новой прорезиненной прокладке, которая устанавливается между картерным поддоном и АКПП. Игнорирование этого приведёт к нарушению герметичности системы трансмиссионной смазки, за чем последует дорогой ремонт.

Специалисты также рекомендуют использовать только качественные, надёжные фильтры, которые изготовлены для конкретных модификаций АКПП, так как благодаря грамотному подбору расходных материалов, продлевается долговечность и беспроблемность эксплуатации транспортного средства. Помните, что, устанавливая дешёвые элементы от сомнительных китайских компаний, вы всё равно через время будете вынуждены хорошенько потратиться на ремонт трансмиссии.

Грамотное обслуживание АКПП предотвращает появление различных нарушений в её эксплуатации. Удачи вам!

Фильтр АКПП — нужно ли менять? Расположение | Конструкция

В процессе эксплуатации в гидравлической жидкости накапливается микроскопическая стружка, которая без принудительной очистки приводит к повреждению соленоидов и вынуждает производить дорогостоящий ремонт. Наличие фильтра позволяет осуществлять качественную тонкую очистку, что в свою очередь продлевает срок службы гидроблока и всей коробки передач в целом.

Содержание :

Менять или не менять фильтр АКПП – вот в чем вопрос

Если в прошлом гидроблоки и масляный фильтр акпп в автоматических коробках передач не требовали какого-либо обслуживания и ремонта, то сегодня с появлением высокотехнологичных трансмиссий появилась необходимость замены масла и фильтров коробки передач. В соответствии с требованиями производителя автомобилей выполнять эту операцию необходимо каждые 50 – 70 тысяч километров. При этом одновременно со сменой трансмиссионной жидкости производится замена фильтра АКПП. В том случае, если автовладелец пытается экономить на замене масла в коробке или фильтрующего элемента, это приводит к быстрому повреждению трансмиссии её выходу из строя.

Именно поэтому при проведении сервисных работ с автомобилем рекомендуется производить замену фильтров. В настоящее время вопрос нужно ли менять фильтр АКПП, не стоит на повестке дня. Все автопроизводители рекомендуют выполнять данную процедуру. Только лишь в отдельных моделях автомобилей эти элементы коробки передач являются необслуживаемыми и даже не отображаются как отдельная деталь в автомобильных каталогах конкретной марки авто.

Различая фильтров

В зависимости от расположения фильтры АКПП можно разделить на внутренние и внешние.

Внешний фильтр АКПП

Внешние фильтры располагаются на корпусе коробки передач, и соединяются в большинстве случаев с помощью резьбового соединения. По-своему внешнему виду такие фильтрующие элементы напоминают масляные фильтры, которые устанавливаются на двигатели. В большинстве случаев замена внешнего фильтра АКПП не представляет какой-либо сложности. При наличии у вас соответствующего опыта работы вы можете провести работу самостоятельно.

Внутренний фильтр АКПП

Внутренний фильтр коробки передач, как следует их названия, располагается внутри корпуса трансмиссии, поэтому его замена и сервисное обслуживание представляет определённую сложность. Данная работа в большинстве случаев производится в специализированных сервисных центрах, мастера в которых произведут вам необходимые ремонтные работы. В данном случае самостоятельно провести эту работу не представляется возможным.

Конструкция

Изначально конструкция фильтра в автоматической коробке передач была чрезвычайно простой и состояла из мелкодисперсной металлической сетки. Преимуществом использования таких фильтрующих металлических элементов является их лёгкость обслуживания. В данном случае необходимо лишь демонтировать фильтрующую сеточку из коробки передач и очистить её с помощью струи из сжатого воздуха или напором воды. Подобные фильтры коробки передач используются сегодня в отдельных американских и японских пикапах и внедорожниках.

По мере развития технологий появились двухслойные фетровые фильтры, которые позволяли максимально качественно осуществлять очистку трансмиссионной жидкости от продуктов износа. Единственный недостаток двухслойных фильтров состоит в их недостаточной живучести. Уже спустя 50 – 70 тысяч километров пробега фильтрующий элемент полностью забивается и не обеспечивает необходимую очистку масла.

Наиболее распространенный — фетровый фильтр

Как результат появляются проблемы с работой гидроблока и всей коробки передач в целом. Фетровые фильтры способны задерживать металлическую и фрикционную пыль, связывать эмульсию из фрикциона, что позволяет обеспечить максимальную степень защищенности соленоидов и гидроблока от залипания. Именно поэтому автовладельцам необходимо пристально следить за сервисным интервалом и выполнять замену фильтрующих элементов в полном соответствии с требованиями производителя.

Мазда 6 — интервал между заменой — 60.000 км

По поводу интервала смены фильтра в коробке передач сломано немало копии. Отдельные специалисты сервисных центров утверждают о том, что для продления срока службы коробки передач необходимо менять масло в коробке автомат и сам фильтр каждые 20 – 30 тысяч километров. Тогда как от иных специалистов можно услышать, что фильтры и вовсе не требуют замены. В данном случае мы можем вам порекомендовать исходить из расчёта требований завода изготовителя, который в технической документации к каждой конкретной модели трансмиссии устанавливает требования по сервисному обслуживанию тех или иных элементов и интервалу проведения работы с ними. Придерживаясь таких интервалов по замене фильтра АКПП, которые установлены заводом изготовителем, вы сможете обеспечить максимальную долговечность и безпроблемность использования автоматической коробки передач.

Замена масляного фильтра АКПП своими руками

Если вы планируете провести самостоятельную замену фильтра АКПП, вам необходимо в первую очередь ознакомиться с технической документацией, чтобы узнать, где находится фильтр АКПП. Как было сказано выше, самостоятельно провести замену фильтров возможно лишь в том случае, если он имеет наружное расположение. Тогда как в настоящее время большинство автопроизводителей переходит к конструкции коробки передач с внутренним фильтрующим элементом.

Читайте также  Как убрать глубокие царапины на бампере машины?

Заменить ВНУТРЕННИЙ фильтр автоматической коробки — занятие не из простых

Произвести замену такого внутреннего фильтра чрезвычайно сложно. В данном случае вам необходимо с помощью ремкомплекта раскрутить корпус коробки передач и снять пластины, которые закрывают фильтрующий элемент. Далее в обратном порядке закручивается коробка с установленным новым фильтром. Советуем так же залить в АКПП присадки, которые положительно влияют на работу трансмиссии в целом. Следует помнить о том, что данную процедуру необходимо выполнять одновременно с заменой трансмиссионного масла. Многие автовладельцы и сотрудники сервисных центров при выполнении замены фильтра пренебрегают использованием новой прорезиненной прокладки между поддоном картера и коробкой передач. Как результат появляются проблемы с герметичностью системы смазки трансмиссии, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт.

Видео: Самостоятельная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач

Планируя проведение сервисных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что требуется использовать качественные фильтрующие элементы, которые предназначены для использования с конкретной модификацией коробки передач. Только лишь правильно подобрав необходимые расходные материалы, вы сможете провести качественный сервис, а следственно обеспечите максимальную долговечность и безпроблемность эксплуатации вашего автомобиля. Не следует пытаться экономить и устанавливать в коробку передач фильтрующие элементы от неизвестных китайских производителей, что неизменным образом приведёт к необходимости последующего дорогостоящего ремонта трансмиссии.

В идеале работу по замене трансмиссионного масла и фильтров коробки передач необходимо выполнять с использованием оригинальных расходных материалов и в сертифицированном сервисном центре. Подобное позволит вам гарантировать проведение всей работы в полном соответствии с техническими требованиями автопроизводителей. Грамотное сервисное обслуживание коробки передач обеспечит её длительный эксплуатационный срок и избавит вас от каких-либо сложностей в эксплуатации коробки автомат.

Еще одно видео для тех, кто все же хочет заменить фильтр АКПП своими силами

Замена фильтра в коробке автомат

АКПП – один из наиболее дорогостоящих узлов. Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание может привести к выходу из строя не только самой коробки передач, но и других не менее важных узлов автомобиля.

Чтобы увеличить срок службы АКПП, необходимо соблюдать некоторые технические условия ее использования. Одно из важнейших условий — это контроль качества и количества трансмиссионной жидкости (ATF) в автоматической коробке передач, а также ее регулярная замена.

Обусловлено это тем, что жидкость, которая под давлением циркулирует в АКПП, не только снижает трение фрикционов, но и уменьшает термические нагрузки трущихся деталей коробки передач. Также важно вместе с маслом АКПП менять и масляный фильтр. В этой статье мы рассмотрим, как заменить фильтр в коробке автомат.

Особенности устройства и расположения фильтрующих элементов автоматической трансмиссии

Начнем с того, что в результате износа детали АКПП разрушаются, частицы попадают в узкие каналы, засоряя их. Это приводит к тому, что смазывающая жидкость через забитые каналы не сможет проникнуть ко всем трущимся агрегатам АКПП, в результате образуется масляное голодание. Также частицы действуют подобно абразиву.

В автоматах от разных производителей устанавливаются различные фильтрующие элементы, которые отличаются друг от друга по способу установки, по качеству фильтрации, по пропускной способности и т. д. Несмотря на все разнообразие устанавливаемых в АКПП фильтров, все они делятся на два вида:

  • внешний фильтр («магистральный фильтр») устанавливается снаружи автоматической коробки;
  • внутренний фильтр (располагается внутри корпуса автоматической коробки).

Недостатки: такой фильтр имеет довольно малую площадь фильтрации, как следствие, происходит быстрое загрязнение фильтрующего материала и снижение давления трансмиссионной жидкости в коробке автомат. Несвоевременная замена фильтра повлечет преждевременный выход из строя автоматической коробки передач.

Достоинства: фильтр без лишних манипуляций легко снимается и устанавливается, так как в большинстве случаев соединяется с коробкой резьбовым соединением. Еще один плюс такого фильтра — сравнительно низкая цена.

Внутренний фильтр в АКПП расположен внутри корпуса автоматической коробки. Устанавливается на современные автоматические трансмиссии. Недостатки: замена фильтра достаточно трудоемкая (необходимость в демонтаже поддона АКПП, замены прокладки поддона и др.). Еще один минус-большая цена. Достоинства: увеличенная площадь фильтрации, заметно пролонгирован срок службы фильтра (ресурс внутреннего фильтра, в среднем, составляет около 60 тыс. км).

Если говорить о самих фильтрах, составляющие фильтрующего элемента в АКПП следующие:

  1. Корпус с двумя каналами (входным и выходным). Материал корпуса может быть из алюминия или толстого пластика;
  2. Фильтрующая поверхность, находящаяся внутри корпуса (специальная бумага-фетр, складывающаяся в форму гармошки или металлическая сетчатая поверхность).

Общий принцип работы фильтра АКПП заключается в фильтрации трансмиссионной жидкости. Масло, попадая во входной канал корпуса, протекает через фильтрующую поверхность (специальная сложенная гармошкой бумага), оставляя мелкодисперсные отложения на ее поверхности. Затем отфильтрованное масло через выходной канал корпуса фильтра попадает обратно в смазывающие магистрали АКПП.

Как выполняется замена фильтра в АКПП

Очищая трансмиссионную жидкость от посторонних частиц, фильтр со временем засоряется и перестает выполнять свои функции. Регламент замены фильтрующего элемента совпадает с регламентом замены смазывающей жидкости в АКПП.

Обратите внимание, у каждого производителя временные показатели по замене трансмиссионной жидкости различные, в зависимости от особенностей технических характеристик того или иного агрегата. При этом на практике также распространены случаи, когда по разным техническим причинам, фильтр потребует замены чаще, чем определяет плановый межсервисный интервал полной замены смазывающей жидкости в АКПП.

Такие фильтры отличаются своей долговечностью и меняются, как минимум, через одну замену масла. Если жидкость в коробке не грязная, достаточно снять металлическую сетку и хорошо промыть. Однако такой фильтр имеет недостаток, так как, улавливая грязь и стружку крупных и средних размеров, пропускает стружку малых размеров. По этой причине в АКПП с сетчатым фильтром жидкость меняют чаще.

В фильтрах современных автоматических коробок в качестве фильтрующей поверхности используют специальную фетровую бумагу. Такой фильтр будет задерживать все мелкие и крупные дисперсные частицы. Но минус в том, что он быстро засоряется. Замена такого фильтра влечет за собой дополнительные расходы при замене трансмиссионной жидкости в АКПП.

  • Если же говорить о самой замене, нужно отдельно изучить мануал, чтобы знать, как заменить фильтр в коробке автомат. Сразу отметим, замена внешнего фильтра АКПП довольна проста. При наличии у автовладельца соответствующего опыта, работы по замене фильтра можно провести самостоятельно, а именно открутив старый фильтр и установив новый.

Если же доступ к фильтру есть, достаточно снять поддон, слить масло, открутить старый фильтр и установить новый. Как правило, такую замену совмещают с заменой масла в автомате и проводят как в специализированных сервисных центрах по ремонту и обслуживания коробок автомат, так и своими руками.

Что в итоге

Необходимо помнить, что замена фильтра в автоматической коробке является такой же обязательной процедурой, как и замена самой трансмиссионной жидкости. При этом фильтр и жидкость (ATF), как правило, меняются одновременно.

Напоследок отметим, что регулярная диагностика и проверка состояния масла, замена АТФ и фильтра АКПП, а также правильный подбор трансмиссионной жидкости и соблюдение правил эксплуатации позволит увеличить общий срок службы коробки автомат на 25-40%.

Масляный фильтр автоматической коробки передач: когда менять фильтр АКПП и какие типы фильтров бывают. Что влияет на ресурс фильтрующего элемента.

Читайте также  Плавают обороты на дизельном двигателе причины

Проверка трансмиссионного масла в коробке автомат, на что обратить внимание: цвет масла, прозрачность жидкости АКПП, запах, степень загрязненности ATF.

Как обслуживать коробку — автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Как поменять трансмиссионное масло в автоматической коробке передач на Volkswagen Touareg. Какое масло заливать в АКПП Туарег, как выполняется замена.

Фильтр АКПП: правила замены

Ни для кого не секрет, что элементы автоматической коробки передач работают в условиях повышенного трения, поэтому нуждаются в постоянной смазке. Стандартная АКПП имеет в своих полостях порядка 6-8 литров трансмиссионной жидкости. С течением времени в масле коробки передач скапливается микроскопическая стружка, отслаивающаяся от работающих металлических и резиновых элементов механизма. Чтобы подобная грязь отрицательно не сказывалась на работе АКПП, автомобильные инженеры встроили в конструкцию механизма фильтрующий элемент, постоянно очищающий трансмиссионную жидкость от загрязнений. Данный элемент коробки требует качественного и своевременного обслуживания, так как существенно влияет на ресурс детали. В сегодняшнем материале наш ресурс детально осветит устройство и принципы эксплуатации именно масляного фильтра АКПП. Интересно? Тогда обязательно листайте страницу дальше.

Устройство и принцип работы фильтра

Конструкция современных АКПП предполагает совокупную работу огромного числа крутящихся механизмов. Все элементы – от небольших шестерёнок до основных фрикционов планетарного ряда и лопастей гидротрансформатора, требуют постоянной смазки, в качестве которой выступает трансмиссионное масло. Без его использования коробки «автомат» не отрабатывали бы даже десятой части своего нынешнего ресурса, и в их использовании не было бы практического смысла. Однако наличие смазки меняет ситуацию в корне.

Безусловно, полностью избежать выработки невозможно, но снизить ее в десятки раз – вполне. Чтобы ещё больше увеличить срок службы АКПП, в их конструкцию были внедрены масляные фильтры. Главная задача этих элементов механизма заключаются в том, чтобы очищать смазку от имеющихся в ней продуктов выработки. Последняя, к слову, в большинстве своём представлена мелкой металлической и резиновой стружкой.

Очищая трансмиссионную жидкость, типовой фильтр АКПП выполняет ряд важнейших функций, среди которых стоит выделить следующее:

  • Продление срока службы коробки, в среднем, на 40-80 000 километров пробега;
  • Увеличение ресурса масла, как минимум, на 10 000 километров эксплуатационного пробега;
  • Придание сохранности фрикционным механизмам КПП, что позволяет избежать частых ремонтов коробки.

Конструкционно, фильтры для автоматической коробки передач могут быть представлены:

  • мелкой металлической сеточкой, которая требует периодического снятия и очистки от скопившей выработки. Такие элементы часто встречаются на японских и американских внедорожниках, намного реже — на моделях представительского класса;
  • мягким фильтрующим элементом из бумаги или поролона, обслуживаемым также периодически, но уже методом полной замены. Данные фильтры используются заметно чаще рассмотренных выше и устанавливаются на большинство современных моделей авто.

Фильтр АКПП может располагаться как вне самого узла, так и внутри него. Большинство современных коробок предполагают внутреннее расположение фильтрующего элемента, который устанавливается в гидроблоке либо в начале масляных каналов, либо в головном (линейном) соленоиде. Вычислить расположение фильтра конкретно для вашей автоматической коробки передач можно, просто ознакомившись с техническим паспортом узла, что, к слову, необходимо при желании провести его собственноручную замену.

Периодичность замены или прочистки фильтрующего элемента

Сегодня ситуация с обслуживанием фильтров АКПП предполагает два основных подхода:

  • Отсутствие его замены или прочистки;
  • Организация необходимых мероприятий.

Как показывает практика и опыт многих авторемонтников, обслуживать фильтрующий элемент коробки не просто желательно, а реально нужно. Отсутствие обслуживания, как правило, приводит к серьёзным поломкам автомата. К слову, чем дольше не меняется фильтр, тем серьёзнее страдает АКПП.

У каждого производителя коробок передач есть своей регламент, с учётом которого и требуется проводить её обслуживание. Что касается фильтров автомата, то зачастую периодичность его замены или чистки совпадает со сроками полной смены трансмиссионного масла. К этой процедуре и у каждого производителя, и у каждого автоэксперта свой подход. Сейчас принято выделять две основных методики:

  • Одна часть владельцев автомата и лиц, их обслуживающих, производит замену масла и фильтра АКПП через каждые 20-40 000 километров эксплуатационного пробега;
  • Другая часть – через каждые 50-70 000.

Какой подход будет удобен лично вам – решайте сами. Единственное, что стоит констатировать, так это отсутствие рисков при раннем обслуживании масляной системы автомата. То есть, смена фильтра и трансмиссионной жидкости АКПП через каждые 20-40 000 километров даст максимальные гарантии владельцу автомобиля по поводу того, что с его агрегатом проблем не случится.

Порядок замены фильтра АКПП

Обслуживание фильтрующего элемента коробки «автомат» — настоящая лотерея. Почему? Всё очень просто. Владельцам некоторых моделей АКПП потребуется лишь залезть под автомобиль, слить масло и сменить находящийся под коробкой фильтр, а другим потребуется сливать смазку, снимать поддон механизма или автомат целиком, после чего уже менять фильтрующий элемент.

Беря в расчёт возможное положение дел, в первую очередь, перед заменой фильтра АКПП требуется детально изучить технический паспорт обслуживаемой коробки и узнать, где находится данный элемент. Если расположение фильтра вполне доступно (внешнее или находится под снимаемым поддоном коробки), то провести обслуживание будет несложно, однако если смена элемента требует снятия АКПП, то стоит всерьёз задуматься об обращении к профессионалам.

Допустим, вами было принято решение менять фильтр собственноручно. Что требуется делать? Естественно, обслуживать АКПП. Порядок действий таков:

  1. Сначала готовим необходимый инструментарий. Как правило, в его перечень входят:
    • непосредственно фильтр (нужную вариацию узнаём по технической документации);
    • стандартный набор гаечных ключей, отвёрток и молоток;
    • ветошь;
    • ёмкость для слива масла;
    • при необходимости снятия поддона АКПП или внешнем расположении фильтра – смотровая яма, эстакада или подъёмник;
    • при необходимости снятия АКПП с автомобиля – шестигранники, специальный съёмник коробки с авто и эстакада или подъёмник.
  2. Затем производим демонтаж фильтра. Данная операция может быть осуществлена одним из следующих образов:
    • При наружном расположении фильтра — лезем под машину, находим фильтр и откручиваем его;
    • При расположении фильтра под поддоном АКПП – лезем под машину, снимаем поддон, находим фильтр и откручиваем его;
    • При необходимости снятия АКПП с автомобиля – снимаем коробку, разбираем до необходимых пор, находим фильтр и откручиваем его.

Перед проведением любой из описанных выше процедур необходимо полностью слить масло с коробки, о чём не стоит забывать;

  • После демонтажа фильтра, остаётся лишь установить новый элемент, привести автомобиль в первоначальный вид и залить в АКПП требуемое количество трансмиссионной жидкости.
  • В целом, особых сложностей в обслуживании фильтра коробки «автомат» не имеется. Главное при проведении всех процедур – придерживаться представленного выше порядка и действовать аккуратно. Уверяем, подобный подход обеспечит максимально грамотное и эффективное обслуживание АКПП. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна и дала ответы на интересующие вопросы. Удачи в обслуживании и эксплуатации авто!