Как проверить тормозные колодки не снимая колеса?
Как проверить состояние колодок не снимая колес
Тормозная система автомобиля должна работать всегда исправно и не иметь никаких проблем. Одним из самых изнашиваемых ее элементов являются колодки.
Процесс их работы основывается на постоянном трении, что делает колодки недолговечной деталью.
На длительность их эксплуатации влияет:
- манера езды водителя. При частом резком торможении, а также при резких ускорениях износ возрастает в несколько раз;
- материал, из которого они состоят.В зависимости от завода-изготовителя может быть разная толщина изделия и качество производства;
Обратите внимание! Дешевые колодки не только имеют недолговечность, но и могут повредить тормозные диски, цилиндры, суппорта. А поломка этих деталей грозит более серьезными растратами. На этой запчасти нельзя экономить, желательно покупать оригинальные, которые рекомендуются производителем конкретного авто.
- вид автомобиля. На более крупных машинах, имеющих больший вес, изнашиваться колодки будут быстрее.
- резкие перепады температур.В условиях нестабильной погоды, особенно зимой, при изменении показателей термометра от минуса к плюсу в течении нескольких часов, реакции в системе приводят к деформации металла, а это влияет на износ всех деталей автомобиля, в том числе колодок.
- неисправности в других элементах системы торможения. На состоянии колодках отобразится любая проблема системы. Например, при сбоях работы цилиндра или суппорта.
Проверка изнашиваемости
Сделать первичный осмотр сможет любой владелец машины, для этого не понадобится даже снимать колеса.
Чтобы проверить состояние тормозных накладок, нужно обратить внимание на такие моменты:
- Звук – это первый явный признак. Появляется при любом торможении, похож на неприятный скрип.
- Все современные автомобили оснащены датчиком износа. Определить такую неисправность пользуясь этой функцией очень просто – необходимо лишь заметить показание лампы индикатора. Как правило, она загорается красным светом. Обратите внимание. Этот способ не всегда срабатывает. Бывали случаи, когда колодки уже стерлись, а по показаниям прибора все в порядке. Поэтому руководствоваться только им не стоит.
- Увеличение тормозного пути. Обнаружив что, машина не сразу реагирует на команды, а путь тормоза становится дольше требуется незамедлительно принимать меры.
- Стоит присмотреться к колесным дискам, если на них находится стружка из металла, это может говорить, как об износе колодок, так и диска.
- Замерив толщину наружной колодки. Это сделать вполне можно, не снимая колесо, правда если колесное отверстие позволяет ее видеть. Для этого понадобится линейка, приложив ее торцом к тормозному диску измерить оставшуюся толщину. По рекомендациям профессионалов, она должна быть не менее 4-5мм.
Во всех этих случаях, эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Важно, как можно скорее заменить изношенные части самостоятельно или обратиться к квалифицированному автомеханику.
Как самостоятельно оценить износ тормозных колодок и дисков?
У большинства автомобилей при обычной эксплуатации внутренняя колодка стирается чуть быстрее внешней, причем это не зависит от конструкции тормозных механизмов. Однако в специфических условиях эксплуатации или из-за конструктивных особенностей некоторых машин внутренние колодки иногда изнашиваются заметно интенсивнее внешних. К примеру, на Мазде 6 второго поколения внутренняя колодка на переднем правом колесе стирается в полтора раза быстрее внешней.
Кроме конструктивных нюансов могут иметь место и неисправности. Например, повышенный износ колодки из-за закисшего поршня. Поэтому при первом осмотре тормозных механизмов на машине, с которой вам еще не приходилось иметь дело, важно снять колесо, чтобы оценить состояние и внешней, и внутренней колодок. Недобросовестные сервисмены часто ограничиваются примерной оценкой износа только внешних колодок, разглядывая их через спицы колесного диска, не снимая самого колеса. Не исключено, что вскоре недовольный клиент вернется на эту СТО со стертыми внутренними колодками и претензиями!
В качестве примера проверим состояние тормозов на редакционной Калине, которая проехала почти 63 000 км. Кроме того, приведем приблизительные показатели по критическому износу различных элементов тормозной системы. Для каждой конкретной модели автомобиля они могут отличаться как в бóльшую, так и в меньшую сторону. Эти данные можно найти в книжках по ремонту и обслуживанию или на просторах интернета.
Но вернемся к нашей Калине. Только после снятия колеса видна реальная картина. Толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки: износ порядка 60%. Если толщина фрикционной накладки уменьшится до 2 мм, это будет означать износ в 100%. У многих автомобилей на основании колодки предусмотрен металлический язычок. При критическом износе накладки он начинает контактировать с тормозным диском, издавая характерный скрип. Чаще всего язычок устанавливают только на внутренних колодках.
Почему износ колодок может ускориться?
Важно помнить о тяжелых условиях эксплуатации, например, движение по горным серпантинам или участие в любительских гонках. В таких режимах у исправной тормозной системы внутренняя колодка может начать стачиваться в разы быстрее внешней. Нечто подобное когда-то случилось и с моей машиной. При повседневной езде износ колодок на седане Volkswagen Jetta последнего поколения был равномерным. Это усыпило мою бдительность, и я перестал следить за состоянием внутренних накладок. После участия в двух этапах спринтов (далеко не самых тяжелых для техники) оказалось, что внутренние колодки почти полностью стерлись. Особенно сильно это проявилось на левом колесе. Повезло, что дело не дошло до задиров на тормозных дисках!
Также не забывайте, что если, к примеру, вы проехали 30 000 км и износ передних колодок составил около 50%, то это еще не значит, что их хватит до 60 000 км. Чем меньше толщина накладки, тем быстрее происходит ее дальнейший износ. Ведь те же порции тепловой энергии от трения воспринимает уже менее «жирная» тормозная колодка.
Износ тормозных дисков
Износ тормозных дисков протекает более стабильно и предсказуемо. Чаще всего дисков хватает на два комплекта колодок. Уменьшение толщины диска примерно на 2 мм означает износ в 100%. Со временем из-за выработки на кромке тормозного диска образуется фаска.
Дизайн многих колесных дисков позволяет просунуть между спицами руку и на ощупь определить выработку тормозного диска. Главное, не делать этого, пока тормозной диск еще горячий, сразу после поездки с интенсивными торможениями. Этот прием будет полезен тем, кто планирует приобрести автомобиль с пробегом. По износу диска можно сделать выводы о реальном пробеге машины или об условиях, в которых ей приходилось ездить. Но лучше всего колесо все же снять и тщательно осмотреть тормозной механизм, включая внутреннюю сторону диска. Бывает, что именно там из-за коррозии образуются канавки и волнистая поверхность.
Когда менять тормозные диски и колодки?
Если износ дисков уже критичный, а колодки почти новые, то не торопитесь сразу менять весь комплект расходников, особенно если вы эксплуатируете автомобиль не в тяжелых для техники условиях. Работу по замене дисков можно ненадолго отложить. Но не стоит совсем закрывать глаза на проблему. Помните, что с уменьшением толщины дисков снижается эффективность торможения. Ведь рассеивать тепловую энергию будет слишком тонкий диск, который вдобавок станет и быстрее перегреваться. В особо запущенных случаях из-за чрезмерного износа тормозного диска, колодка может даже выпасть из механизма!
С износом задних дисковых механизмов ситуация аналогична, с одной лишь поправкой: они менее нагружены, а потому износ происходит медленнее. В этом есть и свои плюсы, и минусы. Задние тормозные диски и колодки имеют больший ресурс по сравнению с передними (примерно в полтора-два раза), но и сильнее страдают от коррозии. Поэтому именно на задних тормозах важно проверять внутренние поверхности дисков! У нашей же Калины задние тормоза барабанного типа.
Как оценить износ барабанных тормозов?
У большинства машин со стороны кожуха барабана есть смотровое окно для оценки толщины накладок. Однако чаще всего им можно воспользоваться только если машина вывешена на подъемнике или стоит на смотровой яме. Иначе разглядеть через это окно что-либо чрезвычайно сложно.
Снять барабаны порой тоже весьма проблематично. Например, у автомобилей французских марок придется откручивать ступичную гайку. В случае с Калиной все просто, барабаны снимаются без особых проблем.
Обычно износ барабанов оценивают по внутреннему диаметру: его увеличение на 1 мм означает приговор.
Чем отличаются барабанные тормоза от дисковых?
Один из недостатков барабанных механизмов в сравнении с дисковыми — отсутствие эффекта самоочистки. Продукты износа от тормозных колодок остаются внутри барабана и оставляют характерные следы на рабочих поверхностях фрикционных элементов.
Редакционная Калина часто используется для участия в различных соревнованиях. То есть условия ее эксплуатации можно назвать тяжелыми. Однако, к нашему удивлению, износ родных колодок оказался небольшим — примерно 30%. Вероятно, причина в том, что у машины относительно небольшая масса, да и динамические показатели не выдающиеся.
Увы, продукты износа значительно подпортили рабочие поверхности накладок и барабанов. Это уже не исправить. При очередной замене колодок придется обновить и барабаны, иначе они сразу же подпортят новые колодки. Однако ничего криминального в дальнейшей эксплуатации автомобиля в таком виде нет. Снижение эффективности задних тормозов не заметно даже при движении по гоночному треку. В целом же барабаны, как и диски, способны переживать по два комплекта фрикционных накладок.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Можно ли проверить колодки, не снимая колес?
Можно ли проверить колодки, не снимая колес?
Сообщение IgorG » Сб сен 11, 2010 21:51
Сообщение pdobr » Сб сен 11, 2010 21:59
Сообщение IgorG » Сб сен 11, 2010 22:09
Re: Можно ли проверить колодки, не снимая колес?
Сообщение ZamPoteh » Сб сен 11, 2010 22:13
Сообщение yu_yu » Вс сен 12, 2010 20:51
Сообщение mudman » Вс сен 12, 2010 21:32
Сообщение IgorG » Вс сен 12, 2010 21:48
Сообщение NATOvec » Вс сен 12, 2010 23:06
Сообщение Саня » Пн сен 13, 2010 05:26
Сообщение IgorG » Пн сен 13, 2010 07:04
Сообщение IgorG » Пн сен 13, 2010 07:06
Сообщение Alex[BY] » Пн сен 13, 2010 10:13
Сообщение IgorG » Пн сен 13, 2010 10:25
Сообщение аптекарь » Пн сен 13, 2010 10:55
Сообщение IgorG » Пн сен 13, 2010 11:03
Сообщение Alex[BY] » Вт сен 14, 2010 09:49
Есть женщины в русских селеньях. (С) 🙂
А кто сказал, что она назад вешала. Хотя и пыталась. Но я во время заметил.
Я писал только про то чтобы снять. Супруга у меня не высокая, но с головой. А снять колесо, когда оно наклонилось на шпильках, вращая его. нет проблемы. Оно качается на шпильках и на втором обороте сходит. Там и дитёнок справиться. Главное вращать неторопясь и высоко колесо от земли не отрывать при вывешивании, чтобы сильно не прыгнуло.
PS
А кому счас легко? Супруга на Малыше в командировки за 250 км от дома мотается. Должна иметь представление о том как запаску поставить. А на дороге даже если и остановяться помочь, то будут долго репу чесать, «а где же колесные гайки?» 🙂 А вот с калитки снять и назад пробитое поставить ей не надо делать. На это всегда добрый человек найдеться.
Сообщение IgorG » Вт сен 14, 2010 10:12
Сообщение IgorG » Пт окт 29, 2010 22:10
Как Проверить Тормозные Колодки. ( 3 Основных Способа).
Как проверить тормозные колодки
Нельзя передвигаться на автомобиле, тормозная система которого неисправна. Поэтому важно определять степень износа тормозных колодок, чтобы обеспечить безопасность во время поездок себе и пассажирам.
Вообще рекомендуется заменять старые колодки на новые спустя 10-15 тысяч километров пробега. Но иногда эти значения могут меняться в зависимости от некоторых факторов.
В статье рассмотрим, как определить износ тормозных колодок.
Почему колодки изнашиваются
В первую очередь необходимо рассмотреть, почему деталь становится непригодной.
Все дело в том, что колодки оснащаются специальной фрикционной накладкой, которая в процессе эксплуатации постоянно контактирует с диском. Все это приводит к истиранию.
Скорость износа может быть разной и все это зависит от нескольких факторов, включая металл изготовления и стиль вождения.
Тормозные колодки – как определить степень износа
Если вы не знаете, как определить износ тормозных колодок своими руками, мы расскажем вам об этом. Каждый признак рассмотрим детально.
Увеличенный тормозной путь
Если вы заметили, что надавливая на педаль тормоза автомобиль, стал хуже останавливаться и значительно увеличился тормозной путь, это говорит о явном износе колодок.
Странные звуки при торможении
Когда срок эксплуатации подходит к концу, накладка истирается неравномерно, на ней появляются трещины, а иногда сколы. Все это приводит к тому, что нажимая на педаль тормоза можно заметить вибрацию, стук и даже свист.
Поэтому если вы не имеете представления, как проверить износ тормозных колодок, обращайте внимание на посторонние звуки при торможении.
Тормозная система работает странно
Если произошло полное истирание накладки, при легком нажатии на тормоз колеса резко заблокируются. Происходит это, потому что колодка начинается тереться о тормозной диск.
Если вы не знаете, как проверить тормозные колодки, то обязательно учитывайте этот фактор. Также о неисправности может говорить долгий тормозной путь.
Вам придется нажимать на педаль тормоза слишком сильно, чтобы заставить колеса заблокироваться. Во всех этих случаях замена детали обязательно. Все это влияет на безопасность дорожного движения.
Причины износа
Не каждый водитель знает, как определить износ тормозных колодок, но на самом деле это не сложно. Существует специальный прибор, который может показать с помощью светового индикатора, что фрикционная часть стерлась.
Также определить степень изношенности тормозных колодок можно без снятия колеса и со снятием. Если самостоятельно проделать данный вид работы сложно, лучше обратиться в автомастерскую.
К главным причинам истирания можно отнести следующее:
- Неисправность тормозного узла.
- Некачественный материал фрикционной накладки стирается быстрее.
- Слишком жесткий фрикционный материал.
- Передвижение по бездорожью.
Если толщина накладок менее 3 мм, необходима срочная замена этих деталей.
Заключение
Каждый водитель должен помнить, что неисправные тормозные колодки могут стать причиной серьезного ДТП. Они могут вывести из строя всю тормозную систему. Поэтому менять колодки нужно своевременно и выбирать только качественные детали, проверенные временем.
Как, не снимая колесо, проверить состояние тормозных колодок
Безопасная езда самый важный фактор для каждого автовладельца. И поэтому отслеживать состояние автомобильных тормозных колодок очень важно. Сделать это можно даже не снимая колёс с авто.
Тормозные колодки — это основной элемент тормозной системы. При постоянной эксплуатации автомобиля, поверхность деталей стирается, образуя необходимость в срочной замене. Стачивание их рабочей площади образует минимальное сцепление с тормозным диском, увеличивая тем самым тормозной путь. Это создаёт большую вероятность отказаться в дорожно-транспортном происшествии. Поэтому хозяин авто должен вовремя отследить и произвести замену запчасти.
Период эксплуатации тормозных колодок
У каждой партии механизмов есть свой срок годности, который указывается производителем на запчастях. На деле все зависит от эксплуатационных свойств автомобиля. На срок их службы может влияет стиль и навык вождения, условия в которых перемещается транспорт и множество других факторов. Бывают случаи, когда при пробеге в 20 000 км, колодки оставались в идеальном состоянии и готовы были прослужить еще столько же, или наоборот с пробегом в 10 000 км, колодки оставались чересчур изношены и требовали срочной замены. Уже утвердившемся является тот факт, что срок службы колодок китайских производителей максимум 10-12 тысяч км. Приобретая китайские изделия, стоит уже копить деньги на новые. Следует отдавать предпочтение оригинальным запчастям или фирмам надёжно зарекомендовавшим себя на рынке.
Во время эксплуатации некачественные изделия могут издавать неприятный писк. Часто автовладельцы могут спутать его с износившимися колодками и кинуться менять их. Но не стоит торопиться, так как это лишь изъяны производства и в непригодность они еще не пришли. Владельцу стоит полагаться на свои ощущения при торможении и постоянно осматривать состояние колес.
Если вы заметили:
• снижение уровня тормозной жидкости;
• мягкое продавливание педали тормоза или наоборот блокировку;
• длинный тормозной путь;
• специфические звуки при торможении значит пора срочно уделить внимание состоянию тормозных колодок.
Обычный осмотр достаточно эффективный метод в определении износа системы при наличии литых дисков с большими отверстиями. Через них можно увидеть весь тормозной узел. Осматривающий увидит только наружную колодку. Если отверстия небольшие, то нужно применить демонтаж колеса, и тогда можно оценить состояние второй накладки вместе с тормозным диском. Для того чтобы увидеть состояние колодки не снимая колес, необходимо поставить машину в правильное положение чтобы механизм был виден между спицами колес. Данный метод позволит определить остаточный износ колодки. Для определения размера рабочей толщины можно воспользоваться линейкой.
По рекомендациям автопроизводителей следует заменить колодки, если толщина их рабочей поверхности составляет 2 мм или меньше. Но большинство специалистов советуют менять при достижении отметки менее 5 мм. Эта перестраховка позволит более уверенно чувствовать себя на дороге, так допускать эффективное замедление на проезжей части в экстренных ситуациях.
Подведение итога
Вывод напрашивается сам — не должно быть экономии на качестве обслуживания автомобиля. В первую очередь нужно уделять внимание исправности тормозной системы. Замена их должна проводится строго в соответствии с регламентом, по достижении 4-5 мм рабочей зоны. При этом использование качественных и оригинальных колодок, избавит от неприятного пищания. Применение зарекомендованных изделий достаточным образом увеличит срок службы механизма, что упростит техническое обслуживание автотранспорта.
Легче всего оценить износ владельцам авто на литых дисках. Применяя подручные средства можно замерить остаточную пользу колодки и принять решение о замене или продлении эксплуатации. Иная ситуация с дисками, имеющими металлическую штамповку. Для оценки тормозной системы, необходимо воспользоваться домкратом, снять колеса и после этого осмотреть колодки. Этот процесс более трудоёмкий, но проводя его, хозяин машины уже наверняка будет знать как обстоит дело с колодками. Качественно проведёт обслуживание автомобиля с полной заменой необходимых деталей.
