Как расточить центральное отверстие диска своими руками?
Как расточить центральное отверстие диска своими руками?
Сообщения: 526 Зарегистрирован: 18 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 г. Авто: BMW 530d :
Награды: 1
| Рейтинг: 729 |  |
| Репутация: +1 |  |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение uncle_Petr » 17 мар 2011, 23:49
Yastrebov72 , самое главное чтоб четко все было.
хочется услышать совет именно того кто растачивал, а то жалко диски запороть, орининальные всетаки
Сообщения: 46 Зарегистрирован: 29 мар 2010, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 2002 Авто: ауди а6
| Рейтинг: 46 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение ленин » 18 мар 2011, 00:05
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение kotorap » 18 мар 2011, 01:35
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Сообщения: 526 Зарегистрирован: 18 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 г. Авто: BMW 530d :
Награды: 1
| Рейтинг: 729 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение uncle_Petr » 18 мар 2011, 08:35
Сообщения: 152 Зарегистрирован: 03 окт 2008, 00:00 Стаж: 1997 Авто: BMW3 :
Награды: 1
| Рейтинг: 502 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 7 раз
Сообщение Step72 » 18 мар 2011, 10:28
Сообщения: 4584 Зарегистрирован: 06 июн 2010, 00:00 Авто: V6 3.5 vs 3.0d :
Награды: 1 
| Рейтинг: 12 087 | |
| Репутация: +13 | |
Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 120 раз
Сообщение Deess » 18 мар 2011, 10:59
Сообщения: 526 Зарегистрирован: 18 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 г. Авто: BMW 530d :
Награды: 1
| Рейтинг: 729 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение uncle_Petr » 18 мар 2011, 10:59
Вообщем, знающие люди меня переубедили расточкой занимаься, Вероятность что погрешность будет ощутимая 80% (это имеено бмвисты). Жалко конечно, козырные дисочки. Буду искать кетай кторый стразу подходит.
тему можно закрывать.
Сообщения: 4584 Зарегистрирован: 06 июн 2010, 00:00 Авто: V6 3.5 vs 3.0d :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 087 | |
| Репутация: +13 | |
Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 120 раз
Сообщение Deess » 18 мар 2011, 11:03
uncle_Petr так большинство литых дисков вообще продается с большим центральным отверстием и потом туда вставляется пластмассовое проставочное колечко. Точное совпадение ступицы и диска необходимо для удобства установки.
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Тем более, что там необходимо сточить совсем немного.
Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Точил на БМВ 18 колеса у обычного дяди Васи за бутылку ))), но только это было не в Тюмени.
Сообщения: 2793 Зарегистрирован: 16 апр 2009, 00:00 Стаж: стопицот :
Награды: 1
| Рейтинг: 23 503 | |
| Репутация: +108 | |
Благодарил (а): 226 раз Поблагодарили: 198 раз
Сообщение DUB-er » 18 мар 2011, 12:10
Сообщения: 70 Зарегистрирован: 17 мар 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: HONDA ACCORD :
Награды: 1
| Рейтинг: 70 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение МСА » 18 мар 2011, 13:39
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение kotorap » 18 мар 2011, 19:45
Я обьясняю в чем проблема людям с их дисками.Даже новые когда берете диски и балансированные с большим ЦО у людей бьет руль.Это из за того что по болтам не центрируется.Люди после трес СТО которые якобы отбалансировать новые диски не могут приезжают к нам я их отправляю за кольцами(сам я не беру денег за это и не впариваю кольца) После чего люди радостные приезжают ставим они прокатятся и приезжают с улыбкой благодарить.
А я тоже на убитой подвеске и с треснутыми дисками на классике(старой) ездил 150-160 и комфортно себя чувствовал но это не показатель.Просто у кого то бьет а у кого то нет.А кто то просто не чувствует или не заморачивается.
Да и растачивай езжай.Ничего не будет.Мы всем мажорам тюмени колеса на пи..дец какие машины делаем и варим колеса и ничего.Могу сказать одну из них МАЗЕРАТТИ не с нашими номерами.Мне ино не интересны как машины.
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Что делать, если DIA дисков не подходит на ступицу машины
Многим автовладельцам знакомо чувство досады, когда увиденные на витрине и очень понравившиеся диски на машину не подходят. А ещё обиднее, когда все их параметры такие, как нужно, кроме одного, и чаще всего в такой ситуации оказывается неподходящим диаметр ступичного отверстия. Всегда ли можно нивелировать этот вопрос, и что делать, если DIA оказался не по размеру?
1. Каким должно быть центральное отверстие
Прежде чем искать пути обхода, позволяющие посадить неродной диск на ступицу своего автомобиля, уточним, что именно означает аббревиатура DIA. Это сокращение от слова «Hub Diameter», что дословно переводится как «посадочный диаметр». Так называется размер центрального отверстия в диске, соответствующий по диаметру посадочному пояску на ступице.
2. Если ЦО больше, чем надо
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.
Центровочные колечки
Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
• При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
• При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
• Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.
• Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
• Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.
Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.
3. Если отверстие на диске меньше ступицы
Глупо, конечно, покупать для автомобиля заведомо неподходящие колёса. Зачем протачивать диски, если без проблем можно найти родной размер? Но иногда приходится.
Ситуации ведь бывают разные. Например, модель машины довольно редкая, и диски с нужными параметрами просто не найти в магазинах. Или допустим, человек не может позволить себе купить новый комплект, а на рынке есть подходящий вариант, но только немного не помещается на ступицу вашей машины.
На заметку: Чтобы определить точную разницу, нужно воспользоваться штангенциркулем, и замерить диаметр ступицы и диаметр отверстия на диске, как показано на фото.
Перед тем, как выбрать бу диски, замерьте ступичное отверстие
4. Самостоятельная расточка стальных дисков
В таком случае, автовладельцы часто обращаются к токарям с просьбой о расточке, или ищут ответ на вопрос: как самому проточить ЦО литого диска. Конечно, это работа не для гаража, потому что необходимо снять слой металла, и сделать это надо точно. Снимете лишнее – испортите диски.
Максимум, что можно сделать в домашних условиях – это убрать 1-2 мм, если диски железные. Для этого можно использовать дрель с лепестковым кругом, подогнанным по диаметру к отверстию диска.
Фиксация лепесткового круга
Проточка ЦО на железном диске
Примерка колеса
Но это штамповка. А можно ли проточить литые диски изнутри? На этот вопрос ответим далее.
5. Проточка литого диска
Вообще, делать это нежелательно, так как прочность диска в точке его крепления к ступице при механическом воздействии ослабевает. Он может при движении попросту треснуть. Если и точить, то совсем немного, и делать это лучше в нормально оборудованной мастерской.
• При этом диск укладывается на стол координатно-расточного станка. В его пазах имеются шпильки и надета ступица, чтобы можно было качественно зафиксировать диск.
Фиксация диска перед расточкой
• Для грубой центровки устанавливается конус, который опускается в ЦО диска, после чего на шпильки наворачиваются гайки.
Грубая центровка конусом
• Затем конус снимают и ставят на его место микрометр, с помощью которого определяется более точное положение диска на столе. То есть, осуществляется полноценная центровка.
• Далее устанавливается резец и начинается проточка диска. Подготавливается нутромер и фиксируется на том размере, до которого нужно расширить отверстие.
Приблизительная расточка
• Первичная подгонка осуществляется приблизительно, точное значение достигается уже в финале.
Определение нутромером точного параметра отверстия
• Готовые, расточенные диски останется только примерить.
Готовое отверстие после финальной расточки
Работа по расточке отверстий у четырёх дисков обойдётся порядка 3000-3500 руб. Если эту сумму, вкупе со стоимостью б/у дисков (и уж тем более новых), вы сочтёте вполне приемлемой – дело ваше. Но за их состоянием придётся регулярно следить, ведь маленькая трещина вокруг ЦО может вырасти в большую проблему.
5. Ступичные отверстия и разболтовки у автомобилей от разных производителей
При покупке дисков в магазине проблем с выяснением их размерности не возникает. Все параметры указаны на ценнике, а если нет – так можно прочитать на упаковочной коробке. Если же родного размера в продаже не оказалось, консультант всегда подскажет, от какого авто подходят колесные диски на вашу машину.
В основном, подобная информация может понадобиться автовладельцу, если он приобретает колёса с рук. О том, как выбрать литые диски бу, будет рассказано далее.
6. Модели и размеры. Таблица параметров.
Так как при подборе дисков нужно ориентироваться не только по DIA и радиусу, но и по разболтовке и вылету, приведём таблицу с основными параметрами дисков наиболее популярных автомобилей. В ней будет видно, от каких авто подходят диски на тот или иной автомобиль.
Бренд автомобиля
Модель
ET (от и до)
Хоть в таблице перечислены далеко не все марки и модели машин, надеемся, что эта информация поможет сориентироваться в параметрах. Но перед тем, как выбрать диски на авто, необходимо точно замерить на них ступичное отверстие.
Ширина, диаметр и вылет указаны на диске
Вылет (ЕТ) можно прочитать на обороте диска – где именно, на фото показано стрелкой. Что касается PCD, то его придётся высчитывать по формуле, в зависимости от количества отверстий. Более подробно об этом вы можете прочитать на нашем сайте о том, какие бывают разболтовки колес
Центральное отверстие на литом диске , где можно расточить?
Сообщений: 999
Из: датый парниша
вобщем куплено литье, но по центральному отверстию не влазят на ступицу. ступица 67мм, в диске отверстие 61. Внимание вопрос: где могут расточить центральное отверстие и сколько это будет стоить?
ответы типа: да на любом заводе на токарном станке это сделают не интересны
Сообщений: 999
Из: датый парниша
там внутри довольно таки много места для расточки, такчто я не думаю что очень сильно это повлияет на характеристики. тем более что мне надо расточить миллиметров 8 в глубину, а не весь диск насквозь. тем более в Москве это делают
Сообщение отредактировал morfei — Aug 16 2010, 08:01
Присоединённые изображения
всё ещё ребёнок
Я точил у знакомого, на токарном станке, правда стачивалось всего 4 мм. Станок нужен большой, поспрашай знакомых, а так когда искал по городу нигде не нашёл.
Сообщений: 987
Из: Чебоксары
всё ещё ребёнок
А вот так делать низя, диск потом не отбалансируешь.
всё ещё ребёнок
Почему тогда отказались балансировать мой старый диск на ВАЗе? Аргументировали, это тем что диска старее машины, его не отбалансируешь . Напильником и наждачкой ровный круг ну никак не получится, может сместиться центр, будет бить. Тогда ну никак не отбалансируешь, т.к. ось симетрии не будит совпадать.
Сообщений: 999
Из: датый парниша
чувствую тебя надо пригласить, раз уж больно умный такой
На токарном не получиться, если только огромный станочек на каком-нибудь тракторном найдётся. Надо искать координатно-расточной, или фрезерный большой (чаще встречается, чем токарный). Провезти — вывезти на завод будет не дешевле 500 р. плюс расточка, думаю, то же около 500.
В ручную попробовать надо, с 61 до 67 всего 3 мм на сторону снимать надо. Сверло на рынке найти, заточить правильно, да коловорот какой-нибудь приспособить. Для упрощения процедуры — по кругу 65 насверлить дрелью мелким сверлом кучу отверстий.
Сообщение отредактировал Omerta — Aug 16 2010, 17:52
Сообщений: 999
Из: датый парниша
да вроде договорился на Эларе на координатном обещали сделать, куча оформлений только с въездом-выездом, вощем посмотрим что получится. Но если вдруг кто знает еще варианты, то буду рад ответам
Сообщений: 987
Из: Чебоксары
подниму тему, столкнулся с этим сам
оказвается это действительно проблема если делать на совесть как положено
проблема в том что за обод диска зажимать нельзя ни в коем случае, так как центр поймать в таком случае нереально или реально но очень геморно. в идеале найти 1м163 станок с 4 кулачковым патроном — я это все узнавал у деда своего. он в этом деле соображает очень хорошо. но в этом случае точность высокая получится при хороших навыках токаря.
но вообще в идеале делать это надо на станке на котором точат например блоки — зажать диск, откатать центр, и снимать. так получится идеальная точность
обзвонил сегодня много чего. никто делать не берется. по старой памяти нашел в контактах своего телефона одного человека, завтра поеду к нему, сказал что сделает — второй способ — поставят диск, обкатают центр и сделают сколько надо
по результатам отпишусь, если разрешит выкладывать свой номер на всеобщее обозрение.
PS. сделали. номер просили не давать. только если совсем финиш.
Сообщение отредактировал хой — Apr 19 2016, 11:43
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать / Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Интересный способ расточить отверстие на не стандартной детальке.
И еще вопрос спецам,как называется такой универсальный диск,хочу купить себе на циркулярную ручную пилу.
Дубликаты не найдены
Хоть и не нужна была циркулярка, но ради такого случая придётся купить. И переделать.
Потому что токарный станок не обладает абсолютно точным выставлением шпинделя по центру. Плюс к этому, такие тонкие диски, да ещё и так убого закреплённые — выгибает. Как его выгнет, предсказать практически невозможно. Соответственно, отверстие будет не соосно внешнему краю, а так же, не перпендикулярно торцу. Точнее, оно будет иметь волнообразный вид. И не будет круглым, когда диск вернётся в нормальное, «плоское» положение. Соответственно, будет сбита балансировка. Диск будет бить. Посмотрите, что происходит с разбалансированными компакт-дисками при быстром вращении. А теперь представьте, что это не пластик, а хорошее железо. Может показаться, что «хули он тут пиздит, там же толщина миллиметр-два, чё будет-то». Но дело в том, что этот разбаланс будет при пяти-шести тысячах обмин. Если на таких оборотах я зажимаю в патроне деталь с эксцентриком, у меня по станку идут вполне чувствительные вибрации. На моём малыше-Шаублине заготовки больше пятидесяти-ста грамм не бывают.
Сам наладчик станка с ЧПУ, поэтому знаю, о чём пишу.
Как то не продуманно, работы много, а результат маловат.
Он обточил фанерку до круглого формата, затем выточил в ней место под диск, вставил диск, крутил саморезы, затем сделал заготовку с посадочным местом под диск. Для того что бы надеть деревяшку с диском и обточить фанерку. Обточил фанерку, перевернул зажал, расточил.
Видно что всего ничего дырочку больше сделал, а сколько трудов.
Он уже выточил на металлической заготовке площадку под диск и примерил на нее диск.
Её осталось чуток обточить, засверлить отверстие под ось, отрезать, на обратной стороне сделать выступ, в нем фрезернуть паз которым она цепляется.
Офигеть молодец, сделал шайбу под диск и теперь можно будет покупать диски 24.5.
По работе столько же сколько на изврат с диском, если не меньше, но шайбу один раз делать.
Диски садятся не на вал, он меньшего диаметра, а на посадочное место на шайбе.
Сама заготовка большего диаметра чем стандартные шайбы, ее надо сделать меньше до размера шайбы, можно и так оставить, но не красиво.
Две шайбы, вот та слева имеет посадочное место для диска(на картинке с обратной стороны), выступающий кружок диаметра чуть меньше отверстия диска, а на видимой нам стороне кружок с прорезью, этой прорезью он цепляется за посадочное место на валу самой «болгарки».
Вторая шайба с дырками и резьбой используется что бы притянуть диск к первой. Ключ формы буквы U цепляется за дырки.
Загуглил картинки на одно видно размер оси ушм и отверстия диска(диск 22.2 черная полоска в несколько мм это шайба, сам вал где то 20мм). На второй видно посадочное место на шайбе на которое насаживается диск.
Теперь понятно, спасибо.
-_- болгарку хоть раз в руках держал?
ну вообще человеку, который придумал такие вещи растачивать с одного диаметра на другой — надо голову оторвать. Чтобы народ не смущал, да правила охраны труда соблюдал.
цена диска — пусть 2к рублей. Да даже хоть 3-5. На другой чаше весов — отпиленные выступающие части тела (тел) самого пильщика и его окружающих. Что вам важнее? мне вот лучше заказать нормальный диск на электроинструмент, чем колхозить такую опасную штуку. И тем более выкладывать это в виде инструкции. Автор видео готов взять на себя ответственность за того, кто пострадает сделав по инструкции, но кривыми руками?
Объясняю почему лучше так не делать (с точки зрения инженера):
1. диск вращается на 5-6 тыс. оборотов в минуту. Соответственно — малейший дисбаланс будет значительно влиять на работу. В лучшем случае — у вас будет прыгать станок/циркулярка и разбиваться подшипники. В худшем — вы не удержите ее в руках из-за вибрации. Последствия легко представить. Заводские диски проходят балансировку
2. При точении можно нарушить геометрию диска — он станет не плоским, а пропеллерообразным. Качество реза это естественно не улучшит, возможно начнет уводить с прямой линии.
3. Найти токаря, который сумеет более-менее аккуратно выставиться, и нормально расточить — та еще задачка. Еще не факт что такой токарь согласится это делать. Зато найти ебанутого дядю Васю, у которого опыт и алкоголь — который нахерачит непонятно что — этого добра полно. К тому же токарю тоже надо приплатить сколько то.
4. диск притягивать к фанерной «оправке», да еще и саморезами. автор видео очень одаренный. альтернативно.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК. НЕ НАДО.
п.с. в конце концов — раз уж так хочется сажать такие диски на вал — переточите вал. Или втулки, которыми диск закрепляется на валу.
ДОМОСТРОЙСантехника и строительство
- Главная
- Связаться с нами
- Четверг, 12 декабря 2019 1:07
- Автор: Sereg985
- Прокоментировать
- Рубрика: Строительство
- Ссылка на пост
- https://firmmy.ru/
Услуги по изготовлению центрвочных колец, планшайб и прочего
РЛД предлагает широкий спектр токарных услуг
Мы предлагаем профессиональное изготовление центровочных колец проставок, планшайб и расточку центрального отверстия диска.
Изготовление центровочных колец проставок
Если посадочное отверстие диска неплотно прилегает к ступице, и колесо центрируется шпильками или болтами, то все ударные нагрузки приходятся именно на них. Такое неправильное соединение может привести поломке шпилек или болтов во время их откручивания. При установке колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить простой балансировкой колеса.
Неплотное прилегание диска к ступице приводит к:
-
общей вибрации кузова биению рулевого колеса на определенной скорости преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов нарушение установки углов развала и схождения колес неравномерный износ шин самоотворачивание (из-за вибрации) болтов крепления колес
Исправить проблему неплотного прилегания диска к ступице можно при помощи центровочных колец проставок. На данный момент, большинство производителей дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, однако эти проставки почти всегда изготавливаются из дешевой нежаропрочной пластмассы или из рыхлого, подверженного коррозии силуминивого сплава. Такие проставочные кольца очень хрупкие и быстро выходят из строя. Отличной альтернативой таких «одноразовых» проставок могут стать центровочные кольца проставки, изготовленные из специального алюминиевого сплава.
«Группа РЛД» специализируется на изготовлении проставочных колец для «центровки» колес. После произведения необходимых замеров, наши специалисты изготовят индивидуальные центровочные кольца проставки, подходящие именно для вашего автомобиля и дисков. Центровочные кольца проставки, изготовленные из алюминиевого сплава дороже пластиковых, комфорт при езде и сохранность ходовой части автомобиля стоят этих затрат.
Возникли вопросы? Позвоните нам и мы ответим на любой интересующий вопрос и найдем решение вашей проблемы!
Здравствуйте! Сегодня хочу рассказать об интересном факте из своей жизни.
Наступала зима и я начинаю искать зимнюю резину. Т.к. студент, накопленных денег с дороги и обедов, как всегда не много. Поискав на авито увидел объявление в своём маленьком городе о продаже резины yokohama ice guard. Резина на штампах, в очень хорошем состоянии, ехать 10 минут от моего дома и всё это дело за 7000р. Ок! Поехал с другом смотреть. Посмотрели. Резина супер. Шипы все на месте, огромный протектор.
На последок с хозяином резины сгоняли в знакомую шиномонтажку, чтобы проверить их, отбалансировать.
Ок! Все сделали, всё круто. Колёса забрал. Заплатил за всё это дело 7200.
положил у друга в гараж и начал, радостный, ждать начала морозов.
И тут первый лёд, куча аварий в городе, нужно ставить резину!
Забыл напомнить. Продавец отъездил всего сезон на этих колёсах. Сказал, что колеса стояли на десятке. Ну ок!
Приехали в последнюю субботу ноября, днём ставить колёса. И не тут то было, эти колеса не лезут на мою ступицу((( Ступица 56мм по нашим замерам, а ЦО диска 55мм.
Разумеется я расстроился ппц как. Денег в кармане 200р, так как все остальные потратил на одну девушку (д*рень).
Поехал в кино на летней резине, весь в расстройстве. Думал, нужно будет покупать новые диски, перебортировать резину… ППЦ короче говоря.
И тут, не долго лазив по драйву увидел посты многих людей. Оказалось я таков не один…
Большинство везут колеса на расточку к токарю… Мне это был не вариант, так как денег в кармане 0.
И тут, наткнувшись на вот этот борт журнал: www.drive2.ru/l/6191157/. Рещил попробовать так же, попытка не пытка.
Всё воскресение я потратил на поиски этого липесткового наждака (назову его так). Нашел на рынке. Всего-то 100р. Взял 2. И бегом в гараж. Думал, буду как тот, на бмв, расстачивать один диск минут 40. Какого было мое удивление, когда я увидел, что металл с дисков слазиет мгновенно. В общем и целом, расточка одного штампа у меня занимала 15-20 минут, после каждого снятого 1/4 мм сажал колеса на ступицу, чтобы не переборщить.
И вот за пол дня, я поставил все колеса на машину!
На следующий день, поехал на учебу — 40км от дома и заметил, что тряска руля на скорости стала раза в 3 меньше, чем на летних колесах. Был рад, как свин, что посадил всё более менее нормально и потратил 2 сотни рублей.
В данный момент уже зима, снег! Езжу, радуюсь и нарадоваться не могу! Резина отличная. Если будет нужно, напишу о ней в бж!
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
во!
тож страсть как интересно))
снять- то 3мм на диаметр-мелочь в определённых условиях.
но цех д.б. не ,,за забором,, типа Гиганта или Гидромаша.
на Халявном глянь первую тему приколотую,
некая барышня писала, что тятька её с мужем держат цех мехобработки где- т на Ларина ¶
Объявления на НН.РУ — Авто
Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.
Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.
Специализированное производственное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей приглашает Вас: 1.Удлинить раму, переудлинить.
В Нижнем Новгороде настоящий строительный бум. В каждом районе города появляются новые дома, которые будут сдаваться в ближайшие годы.
