Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат?

Что нужно знать о езде с прицепом на автоматической коробке передач

Прицеп для многих автомобилистов является важнейшей составляющей повседневной эксплуатации. Другие пользуются им периодически, но всё равно возникает необходимость соединить прицеп с фаркопом и перевезти какой-нибудь груз.

Есть основные правила езды с прицепом, если у вас коробка автомат

Особых проблем с ездой на механике не возникает. Коробка-автомат более сложная и требовательная. Поэтому для АКПП предусмотрены определённые правила и рекомендации.

Начинающие автомобилисты и те, кто впервые пересаживается на машину с автоматом, закономерно интересуются, можно ли при наличии такой коробки тащить за собой прицеп. Да, делать это можно. Но только при условии соблюдений некоторых правил.

  1. Как объединить прицеп и АКПП
  2. Допускается ли езда с прицепом на АКПП
  3. Прицеп и вариатор
  4. Прицеп и робот
  5. Важные правила эксплуатации

Как объединить прицеп и АКПП

Довольно часто автомеханики сталкиваются с ситуациями, когда на машине клиентов выходят из строя автоматические коробки передач.

Одним из первых вопросов становится то, занимались ли они буксировкой прицепа на автомате и в каком режиме при этом эксплуатировалась машина.

Вообще опытные специалисты в области ремонта АКПП не рекомендуют активно совмещать автомат и прицеп. Это ведёт к быстрому износу трансмиссии. Придерживаться обычного режима езды, как и без прицепа, нельзя. Игнорирование этого правила обычно ведёт к тому, что сгорают фрикционы, протекают прокладки. Связан ускоренный износ с увеличением крутящего момента, с необходимостью АКПП работать в усиленном режиме. Сбоев не удастся избежать, если не соблюдать определённые правила езды на автомате вместе с прицепом.

Правильная буксировка легкового прицепа автомобилем, оснащённым АКПП, то есть автоматической коробкой передач, предусматривает выполнение таких рекомендаций:

  • Скорость движения. Настоятельно не рекомендуется ехать со скоростью свыше 90 километров в час. При большей нагрузке АКПП может не выдержать.
  • Вес груза. Он не должен быть равен или превышать вес самого автомобиля.
  • Переключение передач. Если АКПП имеет ручной режим переключения, использовать его при буксировке запрещено.

Оптимально, когда на коробке имеется специальный режим Low. Он позволяет передавать пониженную скорость, за счёт чего машина лучше преодолевает скользкие участки дороги, взбирается на крутые подъёмы и тащит за собой груз. Переход на такой режим позволяет снизить нагрузку на двигатель и коробку.

Другая ситуация, когда машина тянет другой автомобиль, оснащённый АКПП. В этом случае необходимо:

  • двигаться со скоростью не выше 40 километров в час;
  • оставлять селектор в положении нейтральной передачи;
  • проезжать на буксире не более 40 км.;
  • придерживаться предельно аккуратного стиля вождения, не допуская рывков и толчков.

Если этого не сделать, есть высокая вероятность поломки гидротрансформатора, выхода из строя ЭБУ, повреждения зубьев шестерёнки и пр.

Допускается ли езда с прицепом на АКПП

Первостепенный вопрос касается того, можно ли ездить с прицепом на легковом авто на автомате.

Эксперты сходятся во мнении, что на постоянной основе совмещать машину с АКПП и прицеп нельзя. Если речь идёт о периодических поездках на небольшие расстояния, тогда такой вариант допускается.

Ещё один вопрос связан с тем, можно ли таскать прицеп, когда автомобиль новый, на коробке автомат. Если машина только недавно выехала из салона, сразу же цеплять к ней автоприцеп нельзя. Требуется дождаться, когда пробег составит хотя бы 2-3 тысячи километров. Это период обкатки двигателя и коробки.

Вообще буксировка прицепа легковым автомобилем, идущим с АКПП, — вопрос довольно неоднозначный. Всё дело в том, что автоматических коробок существует сразу несколько. И многое зависит от того, о каком именно виде АКПП идёт речь в вашем конкретном случае.

Поэтому стоит отдельно ответить на вопросы о том, можно ли и как часто можно возить прицеп на автомате одного из 3 видов. Классический вариант АКПП уже обсудили. Всё сказанное выше касается именно гидротрансформаторного автомата.

Но есть ещё 2 вида коробок-автомат. Это вариатор и робот. На них езда с прицепом имеет свои особенности.

Прицеп и вариатор

Отдельного внимания заслуживает вариаторная коробка. Она же CVT. Её отличительной особенностью является отсутствие передач. То есть такой автомат бесступенчатый. Довольно часто встречается на современных автомобилях, порой заменяет классический гидротрансформатор.

Когда в вариаторной коробке давно не менялось масло либо оно уже серьёзно износилось, таскать за собой прицеп и перевозить тяжёлые грузы запрещено. Это создаст дополнительную нагрузку на и без того деликатную систему.

После пробега в 90 тысяч км рекомендуется поменять ремень. Если этого не сделать, то тянуть прицеп тоже не стоит. Он может в любой момент оборваться, что обусловлено резким увеличением нагрузки.

Даже современные вариаторные коробки, прошедшие всевозможные испытания и доработки, всё равно остаются капризными и чувствительными. Они очень не любят перегрузку. Езда по просёлочным дорогам на постоянной основе может оказаться губительной для вариатора. Важно помнить, что CVT создавались для городских условий, сравнительно ровных дорог и обычной нагрузки, не дополненной прицепом с тяжёлым грузом.

Из-за всего перечисленного выше совмещать автомобиль с бесступенчатым вариатором и прицепом настоятельно не рекомендуется. Сделать это можно только в крайних ситуациях. Причём перевозить груз лучше по ровным дорогам, на небольшое расстояние и двигаться со скоростью до 50 километров в час.

Прицеп и робот

Ещё стоит обсудить то, можно ли тягать прицеп на автомобиле, оснащённом роботизированной коробкой передач, или просто роботом.

В отличие от вариатора, при наличии робота тащить за собой груз можно. Такие коробки являются практически аналогом механических трансмиссий, только здесь используется электронный блок управления. Если прицепить за машиной груз, от этого система существенно не пострадает.

Роботизированные коробки отличаются тем, что хорошо переносят нагрузки. Но и увлекаться чрезмерно не стоит. Придерживайтесь общих правил, описанных выше. И тогда никаких сложностей не возникнет.

Важные правила эксплуатации

Есть несколько дополнительных правил и рекомендаций, которые следует соблюдать, если вы собираетесь буксировать прицеп на автомобиле с коробкой автомат.

  • Если машина часто используется вместе с прицепом, лучшим решением станет поставить дополнительный радиатор для коробки. Это даст возможность снижать температуру внутри трансмиссии. Тем самым продлевается срок эксплуатации трансмиссионного масла.
  • Для тех, кому требуется буксировать прицеп на большое расстояние и в течение длительного времени, будет правильным выбирать только 2 и 3 передачу.
  • Активная езда с автоприцепом подразумевает необходимость участить посещение автосервиса. Проходить ТО лучше не раз в год, а каждые 6 месяцев. Такой режим эксплуатации провоцирует быстрый износ фрикционных дисков. Поэтому периодическая проверка состояния АКПП станет полезной и необходимой процедурой.
  • Наполняйте коробку качественным трансмиссионным маслом и заливайте его практически под заливное отверстие. Тем самым масло будет дольше нагреваться в тяжёлых условиях эксплуатации, находясь в сцепке с прицепом.
  • Передвигайтесь определёнными отрезками, если речь идёт о поездках на большую дистанцию. Проехав около 100 километров вместе с нагруженным прицепом, лучше сделать короткую остановку, попить кофе и через 15-20 минут снова отправиться в путь.
  • Ни в коем случае не превышайте обороты двигателя выше отметки в 4500 оборотов за минуту. Это губительно для нагруженного автомата.
  • Старайтесь не выжимать до упора педаль газа. Разгоняйтесь плавно, без рывков.
Читайте также  Скрипят стойки амортизатора что делать?

Если водитель нарушил эти правила, в результате чего автомат оказался под серьёзной нагрузкой, стоит обязательно внепланово провести технический осмотр.

Совместимость прицепа и автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов. Для начала это конкретный тип автомата. С вариатором использовать автоприцеп не стоит. А вот на гидротрансформаторе и тем более на роботизированной коробке передач никаких проблем возникать не должно. Соблюдайте правила, придерживайтесь рекомендаций и тогда ущерб автомату от езды с прицепом будет минимальным.

Можно ли возить прицеп на машине с АКПП?

Буксировка – это тяга недействующего транспортного средства. Прицеп позволяет осуществлять перевозку габаритных грузов, например, материалы для производства, строительства, садовое оборудование.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат?

Автоматическая КПП представляет собой сложную по строению систему трансмиссии, которая работает на специальной ATF жидкости.

Таскать прицепную технику возможно на машине с АКПП на тросе, однако при этом следует водителю соблюдать определенные правила:

  1. Недопустимо водителю осуществлять буксировку, если отмечается недостаточное количество масла в КПП.
  2. Если движение планируется на подъемах, склонах, не рекомендуется чтобы скорость превышала 70 км/ч.
  3. Разгон должен быть плавным, не допускается совершение резких ускорений.
  4. Способствует быстрой поломке коробки автомат на автомобиле – буксировка груза на большие расстояния.
  5. Для легковых автомобилей буксировка прицепной техники возможна до 450 кг, которая не оборудована тормозами.

В дополнении к этому должно быть одинаковым давление в шинах колес прицепа, исправные амортизаторы, чтобы не возникала раскачка при транспортировке.

Повышенные нагрузки на АКПП ведут к ее перегреву, что повлечет за собой замену расходных материалов. Рекомендовано, чтобы трансмиссия автомобиля была оснащена дополнительным радиатором, который будет способствовать плавному переключению передач. Следует отметить, что ряд внедорожников могут поддерживать режим движения с буксируемым прицепом.

АКПП и прицеп – возможные поломки трансмиссии

Буксировка прицепной техники вызывает дополнительную нагрузку на машину. Это отрицательно сказывается на работе гидротрансформатора, снижается теплоотдача. В результате, автовладелец в скором времени столкнется с поломкой КПП. Механика лучше подходит для осуществления транспортировки прицепной техники. Она дает больше контроля над дорожной ситуацией.

Перегрев автоматической коробки вероятен при воздействии высоких нагрузок на автомобильную систему. Температура, превышающая +110°C губительна для соленоидов, которые расположены в гидроблоке и выступают в качестве электроклапанов в системе охлаждения. Установка дополнительного радиатора охлаждения актуальна, если автомобиль имеет большой пробег.

Нередко при осуществлении буксировки случаются рывки. Это приведет к повышенной нагрузке на фрикционные диски. О том, что данные комплектующие детали утратили свою функциональность, будет свидетельствовать некорректность переключения скоростных режимов, может выбивать передачу.

Возить прицепную технику на машине с АКПП можно при умеренной скорости, которая не должна превышать 100км/ч. При буксировке грузов, следует обращать внимание на частоту оборотов силовой установки.

Важно! Не рекомендуется осуществлять прицепную грузоперевозку, если масса буксированного груза равна или больше масса транспортного средства.

Чем опасен перегрев масла в КПП?

Коробка автомат обеспечивает комфорт, удобство и простоту вождения. Температурный порог трансмиссионной жидкости в АКПП +100°C (+/-10°C). При повышенных температурах на поверхности фрикционных дисков появляются трещины, происходит их деформация. Это отразится на эффективности смены скоростных режимов. Высокая температура в автомате приводит к выходу из строя проводки. Повышенное тепловыделение нередко является результатом засорения радиатора охлаждения трансмиссии. Из-за этого снижается эффективность работы транспортного средства.

Буксировка способствует увеличению нагрузки на автомобильную систему, следовательно, приводит к ее быстрому износу ее составляющих механизмов. Зачастую, чтобы убрать излишнее тепло в системе трансмиссии, устанавливается дополнительный радиатор охлаждения. Данное устройство способствует продлению ресурса работы КПП.

Устранить перегрев коробки автомат представляется возможным путем очистки гидроблока с внешним теплообменником, который на коробке встроен в основной радиатор системы охлаждения. Специально для этого требуется демонтировать гидроблок с патрубками.

Таким образом, основная функция масла для АКПП – обеспечение смазки и охлаждения составляющих узлов трансмиссии. Ухудшение функциональных свойств топлива приведет к нарушению работы гидротрансформатора. Данное топливо нуждается в замене. Также, требуется установить новый фильтр. При движении на минимальной скорости во время буксировки прицепной техники, автомобилю приходится меньше испытывать нагрузок, минимизируется риск перегрева гидротрансформатора автомата и иных составляющих элементов КПП.

Можно ли на автомате ездить с прицепом: основные рекомендации

  1. Можно или нет
  2. Все зависит от типа АКПП
  3. Гидротрансформатор
  4. Обход иммобилайзера: зачем это нужно, как можно сделать
  5. Вариатор
  6. Как восстановить права при утере: выбираем быстрый способ
  7. Робот
  8. Общие рекомендации

Всем привет! Думаю, среди автомобилистов есть огромное количество тех, кто приобрел или планирует приобрести себе машину с автоматической коробкой передач. И одновременно с этим поставить фаркоп. Отсюда возникает закономерный вопрос о том, можно ли на автомате ездить с прицепом и какие правила при этом необходимо соблюдать.

Здесь действительно есть свои нюансы.

Некоторые утверждают, что с коробкой автомат подобная езда вообще противопоказана, поскольку это губительно для авто и самой коробки.

Другие уверены, если на машине стоит коробка автомат, это вовсе не помеха для сцепки с автоприцепом.

Давайте разбираться, кто прав, а кто нет.

Можно или нет

Если задать такой вопрос автомеханику с большим опытом, он наверняка скажет, что ездить с прицепом при оснащении машины АКПП можно, но не рекомендуется.

Это влечет за собой ряд последствий, обусловленных повышенной нагрузкой.

Это не рекомендуется делать, поскольку:

  • коробка интенсивнее изнашивается;
  • автомат перегревается;
  • начинают гореть фрикционы;
  • через прокладки протекает масло;
  • увеличивается крутящий момент;
  • АКПП приходится работать в усиленном режиме;
  • учащается необходимость замены масла;
  • приходится чаще посещать автосервис и пр.

Но важно добавить, что все это актуально, если не соблюдать важные правила.

На практике с коробкой автоматом ездить допускается.

Все зависит от типа АКПП

И действительно. Чтобы лучше понять, можно ли на автомате ездить с прицепом, обратите внимание на то, какая именно коробка установлена у вас на машине.

Всего есть 3 варианта.

  • Классическая АКПП. Она же гидротрансформатор. Здесь работа осуществляется за счет рабочей жидкости, то есть масла. Достаточно выносливая коробка, которая позволяет ездить с автоприцепом;
  • Робот. На роботе тянуть за собой дополнительный груз местами даже лучше, чем в случае с гидротрансформатором;
  • Вариатор. Самая чувствительная АКПП. Но почему-то даже на вариаторе многие решаются прицепить груз. С этим нужно разобраться отдельно.

Теперь давайте коротко пройдемся по каждой коробке и определим, для какой из них прицеп не страшен, а в каком случае это будет ошибкой.

Помните, что движение с прицепом обладает своими особенностями. Идеальным партнером для нее будет механика. С АКПП все не так просто.

Гидротрансформатор

Если у вас на авто стоит классический автомат на основе гидротрансформатора, то тащить за собой автоприцеп можно.

Но только при соблюдении нескольких условий:

Обход иммобилайзера: зачем это нужно, как можно сделать

  • Во время движения скорость с прицепом не должна быть более 90 км/ч. Это вопрос вашей личной безопасности, а также сохранности АКПП;
  • Нельзя перевозить груз, который по массе равен или превышает вес самого авто;
  • Не допускается применение ручного переключения во время движения;
  • В АКПП должен быть предусмотрен режим LOW. Он снижает нагрузку на двигатель и коробку;
  • Буксировку нежелательно осуществлять на расстояние более 100 км без остановок;
  • Нельзя совершать рывки, толчки, резко стартовать.
Читайте также  Вакуумная система пожарного и аварийно спасательного автомобиля

То есть движение должно быть максимально плавным и аккуратным.

Эти же правила можно применить и к другим коробкам автомат.

Вариатор

Теперь к вопросу о том, вредит ли прицеп АКПП вариаторного типа. То есть коробке CVT.

Это бесступенчатая коробка, где переключение передач как таковое отсутствует.

Вот что вам нужно знать о вариаторе:

Как восстановить права при утере: выбираем быстрый способ

  • это очень чувствительная к любым чрезмерным нагрузкам коробка;
  • такие АКПП не подходят для езды по бездорожью и проселочным дорогам;
  • это исключительно городская трансмиссия;
  • тянуть прицеп допускается лишь в качестве исключения;
  • ограничение по скорости будет 50 км/ч;
  • расстояние не более 40 км без остановок;
  • если в CVT давно не меняли масло, прицеп противопоказан;
  • при пробеге более 90 тысяч км без замены ремня автоприцеп не цепляют;
  • в любом момент из-за перегрузки может порваться ремень ГРМ.

Соблюдайте не только правила езды с прицепом , но и не забывайте о том, что CVT и прицеп друг для друга точно не созданы.

Робот

Роботизированная коробка максимально приближена к обычной механике. Но только она обладает электронным блоком управления.

Все это дает уверенность в том, что с роботом цеплять автоприцеп можно безо всяких опасений. И это так. Существенного вреда, если соблюдать общие правила, наличие позади вас груза не принесет.

Потому не бойтесь цеплять автоприцеп, если у вас роботизированная коробка.

Общие рекомендации

Напоследок стоит дать еще несколько рекомендаций.

Они помогут минимизировать вред, наносимый АКПП:

  • если прицеп эксплуатируется часто, есть смысл поставить дополнительный радиатор;
  • при длительных поездках с автоприцепом выбирайте 2-3 передачи;
  • посещение автосервиса увеличьте до 2 раз в год;
  • следите за состоянием фрикционов АКПП, поскольку они быстро изнашиваются;
  • заливайте масло в коробку практически до краев, чтобы улучшить смазку;
  • не допускайте пробуксовки;
  • проехав 100 км, остановитесь и дайте АКПП отдохнуть минут 15;
  • не выжимайте газ в пол.

Думаю, с этим вопросом мы разобрались. Если остались еще какие-то вопросы, можете задать их в комментариях.

Не забывайте, что мы работаем для вас и стараемся сделать наш контент лучше.

Чем страшна буксировка прицепа автомобилем с «автоматом»?

«Имею Chrysler Voyager с коробкой-«автоматом». Очень интересует тема установки фаркопа на автомобиль с «автоматом». Читал множество форумов — мнения автовладельцев разделяются: одни говорят, что категорически запрещается установка фаркопа и буксировка прицепа/автомобиля машиной на «автомате», другие — что нет здесь ничего страшного, дескать, половина Америки имеет такие автомобили и регулярно тягает на них автоприцепы, автодома и прочее. Помогите разобраться с вопросом».

Чтобы помочь, надо хотя бы знать, в чем суть вопроса. Из присланного в редакцию мы можем лишь предполагать, на что нам требуется ответить. Тогда встречный вопрос: сами-то вы как думаете, если прицеп представляет собой дополнительную нагрузку, то с добавлением нагрузки на автомобиль уменьшатся или увеличатся сроки службы узлов и агрегатов, которым дополнительную нагрузку придется испытывать?

То, что вопрос установки фаркопа обычно всплывает, когда речь заходит об автомобилях с автоматической трансмиссией, объясняется тем, что буксирование прицепа либо другого автомобиля наряду с буксованием в грязи и активной манерой вождения является одной из основных «рукотворных» причин преждевременного выхода АКП из строя. Но рано или поздно ломается все, а негативное отношение к превращению автомобиля с АКП в тягач связано, по всей видимости, с ценой ремонта АКП.

Однако в автомобиле имеются и другие узлы, которые в той или иной мере также страдают от буксировки. Например, в автомобилях с МКП таким «страдальцем» вместо АКП будет сцепление. Пока сцепление ремонтировалось дешево, считалось, что если автомобиль покупается с перспективой регулярного буксирования прицепа, то для такой эксплуатации лучший выбор — модель с МКП. Но после того как появились двухмассовые маховики, существенно увеличившие стоимость ремонта сцепления, об установке фаркопа на подобные автомобили начали говорить то же самое, что говорили по поводу сочетания фаркопа с АКП.

В спорах завсегдатаев форумов то, что половина Америки регулярно тягает на автомобилях автоприцепы, автодома и прочее, — самый слабый аргумент. Американцы могут позволить себе относиться к автомобилю как одноразовому предмету обихода, в котором даже техническое обслуживание делать необязательно. Для немалого числа белорусских владельцев ремонт АКП сродни финансовой катастрофе. А как скажется увеличение нагрузки на двигателе, задней подвеске, тормозах?

С другой стороны, это указывает на экономическую целесообразность установки фаркопа. В частности, лично мне иногда приходится прицепы таскать, так как даже с учетом некоторого сокращения срока службы узлов и агрегатов автомобиля, полагаю, для меня это выгоднее, чем нанимать грузоперевозчика.

Есть еще одна сторона вопроса — условия эксплуатации авто с прицепом. В конце концов, магистральные тягачи с полуприцепами только и ходят, но «миллионные» пробеги для них в порядке вещей. Благоприятнее всего на сроке службы узлов и агрегатов отражается движение по трассе в установившемся режиме. Худо узлам и агрегатам приходится в условиях чередования разгонов и торможений, что характерно для городской езды и доводится до крайности активными водителями. Если же предполагается буксировать прицеп преимущественно за городом, если масса прицепа не будет превышать предельно допустимую для транспортного средства, если водитель будет водить свой «автопоезд» с пониманием, что дополнительно нагружает автомобиль, — почему не установить на него фаркоп?

Автомат против телеги 🙂

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Автомат против телеги 🙂

    Товарищи ! Доброго летнего дня . Начало лета — огород,навоз, песок , и тд. Вообщем вопрос то изходя из лета , можно ли на автомате таскать прицеп ? ? ? А если можно то сколько ? Кто что говорит !

    Какая машина то . надо с этого начинать.
    Одно дело на Витце таскать, другое дело на Патроле . 😉

    Интересно,за что его прицеплять будешь,на легковушке:)) у меня нет таких креплений. Лучше за место прицепа купить копейку и ее убивать на даче.

    да, вот у меня на автомате есть положение «2» — как понимаю не дальше 2 передачи. Думаю специально для прицепа или буксира.

    Машина кубик 1.4 , прицепное должны на днях привезти . Я понимаю , что от объема движка зависит , но чем это чревато . Нужно около 5 раз в год такие процедуры проделпроделывать 🙂

    у знакомца калда 1,8 — сразу поставил прицепное
    уже 5 лет «в хвост и в гриву» = полет нормальный, общий пробег сотни под 3, двигун менял уже а коробка родная до сих пор.

    АКТО, если не мы.

    Давали мне тут совет простой однако: «Не таскай то, что тежелее тебя». 🙂
    Так и живу 🙂

    Могу ошибиться, но видел в одной доке.

    Прицеп не оборудованный тормозами — до полумассы автомобиля.
    Прицеп оборудованный тормозами — до полной массы автомобиля.

    Overdrive выключай обязательно.
    Одноосный прицеп грузи равномерно, чтобы нагрузка на сцепное устройство не превышала общую грузоподъемность автомобиля.

    Читайте также  Что экономичнее механика или автомат?

    Смотря сколько прицеп весить будет. Мануал нужно почитать, обычно пишут.
    p.s. Кубик и тележка навоза. Ещё вилы в навоз воткнуть. Хороша картина :)))

    А что делать . Суровая реальность:) не правда , я не уверен что буду часто так делать , но все же . . .

    Надо тогда в ушанке ездить и беломор курить под музыку Ласкового мая :)))

    Судя по фильмам — можно. Они на машинах с автоматом целые автодомики таскают! Но руководствуясь здравым смыслом, осмелюсь предположить машина не тяжелая следовательно и прицеп должен быть легким.

    Купил я машину. тесть в годах уже и у него своё мерило жизни
    — а сколько твоя машина может увезти?
    — в смысле?
    — ну какая грузоподъемность?
    Я чуствую неспроста он этот разговор затеял.
    — ну меня может возить. жену мою, дочь твою, внука. а чЁ говорю?
    — да вот. навоз надо привезти.
    — ну её нах говорю дед, вот тебе полторы штуки купи себе навоза. а мою машину не трожь.
    В общем он так и не понял, нахрена покупать машину и возить только свою задницу. вот