Система помощи при старте в гору HSA

Как работает система помощи при подъеме

Рассмотрим устройство и принцип работы системы помощи при подъеме (HAC). В конце статьи видео-обзор принцип работы системы HAC. Рассмотрим устройство и принцип работы системы помощи при подъеме (HAC). В конце статьи видео-обзор принцип работы системы HAC.

Система помощи при подъеме – так же известная как HAC (Hill-Start Assist Control), предназначена для предотвращения съезда (откатывания) машины в обратном направлении при движении на подъеме (наклоне). За счет наличия данной системы водителю не нужно пользоваться стояночным тормозом при старте вверх по подъему. Водитель более внимательный на дороге, а так же повышается общая безопасность автомобиля.

Что такое HAC — система помощи при подъеме

Почти каждый автолюбитель помнит хотя бы один момент, когда при старте под гору автомобиль глох, стартовал рывками или вообще не было возможности рушить. Чем больше угол подъема, тем сложней стартовать на нем, особенно, если дорожное покрытие играет не на пользу водителя. Зачастую водитель начинает играть в «лотерею», выбирая баланс между крутящим моментом колес и коэффициентом сцепления с дорожным покрытием. Помимо этого водитель в такой ситуации всегда должен правильно распределить вес между колесами, выбрать правильный путь и учесть другие характеристики ситуации.

Основой для создания и работы HAC послужила система динамической стабилизации автомобиля. На самом же деле это программное обеспечение, с дополнительными возможностями для механизма динамической стабилизации, а не техническая часть, как таковая. Система помощи при подъеме с помощью логики программы имитирует псевдодифференциал, тем самым передавая крутящий момент на более свободное колесо или колесо, которое требует больше мощности. Учитывая все факты и принцип работы системы помощи при подъеме, водителю намного проще рушить на подъеме, не пользуясь стояночным тормозом и не просчитывая разные ситуации.

Варианты названий системы помощи при подъеме

На сегодня представить современный автомобиль без каких-либо систем безопасности или новшеств, производителя практически невозможно. Некоторые обеспечивают безопасность, другие же помогают водителю в той или иной ситуации. Система помощи при подъеме играет роль безопасности и помощи. Первые разработки данного механизма принадлежат компании Toyota, именно её наработки взяли на вооружение другие автомобильные производители. В зависимости от компании, название системы меняется, при этом основная задача и принцип работы остается неизменным.

Наименование Авто производитель
USS, Uphill Start Support Nissan
Hill Holder Fiat и Subaru
HHC, Hill Hold Control Volkswagen
HAC, Hill-Start Assist Control Toyota

Не исключена ситуация, когда производитель может назвать систему вовсе другим названием, но при этом основная задача механизма остается той же. Скорей отличия придутся на доработку отдельных моментов и деталей, нежели полностью изменение принципа работы.

Как утроена система помощи при подъеме

Как уже говорили, система помощи при подъеме это скорей программное обеспечение, нежели техническая часть. Программное управление использует существующие системы безопасности, а так же управляет другими механизмами автомобиля. По словам специалистов, это расширенное программное обеспечение для механизма динамической стабилизации автомобиля.Поэтому кроме логики и определенного набора команд, система нечем не выделяется и внешне её невозможно заметить. Логика программного обеспечения не сложная, основная задача – удержать автомобиль на подъеме и не давать скатываться обратно во время остановки. Так же логика программного обеспечения, на основе собранных данных может анализировать ситуацию и перераспределять крутящий момент колес, чтоб не было пробуксовки.

Принцип работы системы помощи при подъеме

Несмотря на то, что в основе системы помощи при подъеме лежит программное обеспечение, техническая часть все же взята с других систем помощи и безопасности. Для этого рассмотрим основной цикл работы механизмов и ПО, чтоб вполне понять, как же устроен весь механизм.

Весь принцип работы системы HAC призван максимально замедлить снижение давления в тормозной системе, в момент отпускания педали тормоза. Далее срабатывает алгоритм программного обеспечения, используя определенные условия. Например, должен быть заведен, а педаль тормоза нажата. Так же немало важным условием считается угол подъема, он должен быть не меньше 5%.

Система помощи при подъеме работает циклически, выделяют 4 основные фазы отработки процесса:

    создание давление в тормозной системе за счет нажатия на педаль;

момент удержания давления в тормозной системе;

постепенное снижение давления;

  • полный сброс давления в тормозном механизме.
  • Если рассматривать каждый из процессов или объединить их в цепочку, то весь принцип работы будет выглядеть приблизительно так. В момент торможения на подъеме, клапана на впуск будут открыты, а вот на выпуск и высокого давления будут закрыты. За счет этого в системе будет держаться давление для тормозной системы, а значит, и автомобиль будет держаться на одном месте.

    Отпуская педаль тормоза, переключающиеся клапана закрываются, благодаря чему в системе сохраняется равномерное давление. Такой ход предотвращает скатывание машины назад. В момент нажатия на педаль газа, происходит обратный процесс, перепускные клапана начинают постепенно открываться, давление в тормозной системе уменьшается, хотя автомобиль по-прежнему удерживается на месте.

    Только когда двигатель набирает необходимый крутящий момент для старта автомобиля с места, переключающийся клапан полностью открывается, тем самым сбрасывая давление в системе. Основной фактор в том, что механизм срабатывает только на подъеме и не зависит от направления движения. Датчики и сенсоры других систем максимально позволят угадать наклон кузова, положение автомобиля и другие детали, чтоб минимизировать скатывание машины назад.

    Некоторые производители дорабатывают стандартную логику системы помощи при подъеме, добавляя функции управления дифференциалом, нагрузкой на колеса, а так же распределением крутящего момента. Все эти доработки не только улучшают безопасность, но и улучшают весь принцип работы механизма, тем самым показывая лучший результат.

    Для тех, кому редко приходилось ездить по бездорожью или же стартовать на подъеме – эта система может показаться безнадежной. Но если у Вас мало опыта или же часто стартуете на подъеме, то система HAC будет находкой. Особенно полезна система помощи при подъеме будет для автомобилей с загруженным прицепом, в таком случае водителю намного проще будет рушить с места.

    Видео-обзор принцип работы системы HAC:

    Система помощи при трогании на подъеме HSА. Наш обзор

    Скачать PDF

    Далеко не все знают, для чего нужна система помощи при трогании на подъеме HSА. Это достаточно новая опция, появившаяся сравнительно недавно. В связи с этим, немногие автолюбители видели, как это работает на практике. Из-за этого, возникает большое количество вопросов, а также сомнений в эффективности данной функции. Поэтому, при покупке нового автомобиля, люди просто отказываются от подобной опции. С одной стороны, это снижает стоимость, с другой, значительно снижает комфорт от поездки по городу. Где зачастую, приходится останавливаться перед светофорами именно на подъемах. Таким образом, экономить или нет решать вам.

    Читайте также  Прохудился бензобак что делать?

    Содержание

    • Описание
    • Механическая коробка
    • Активация системы
    • Другие полезные системы

    Описание

    Система помощи при трогании на подъеме HSА, по сути системой не является. Это часть системы стабилизации торможения. Включается эта функция при остановке на уклоне свыше 5°. Это позволяет уверенно стартовать на склоне даже новичку. При остановке на склоне и нажатии на педаль тормоза, срабатывают клапана, которые удерживают в рабочих цилиндрах давление. Открываются эти клапана только после нажатия на педаль газа, и набора мотором оборотов, необходимых для начала движения. Так достигается полностью безоткатный старт, даже при низких навыках вождения.

    При покупке нового автомобиля обращайте внимание на наличие или отсутствие указанных обозначений.

    Механическая коробка

    Изначально, данная система предназначалась для использования совместно с автоматической трансмиссией. Впоследствии ее доработали, и стали применять на всех типах коробок. При этом, наименее удачным получилось сочетание HSА и механики. Дело в том, что данная система отмечает и реагирует на следующие факторы:

    • Нажатие на тормоз;
    • Отпускание тормозов;
    • Нажатие на газ.

    То есть, она включается при нажатии на тормоз и остановке на склоне. При этом, отпускание колодок происходит при включении трансмиссии (отпускание тормозов) и наборе определенных оборотов. На механических КПП сброс давления может произойти при перегазовке на нейтрали. В результате, происходит откат машины назад, причем совершенно неожиданно для водителя, что может привести к ДТП.

    Происходит это по причине неумения системы различать простую перегазовку и начало езды на механических коробках. Поэтому, в сочетании с механикой такая система не приобрела высокую популярность. Если вы все же купили автомобиль с механической трансмиссией, укомплектованный такой системой, то будьте крайне аккуратны при остановках на склоне.

    Активация системы

    Как уже говорилось выше, система помощи при старте на подъеме работает при уклонах свыше 5°. Но, при желании ее можно включить и при меньшем уклоне, например, при вынужденной остановке на лежащем полицейском. Для срабатывания системы необходимо просто выжать тормоз в пол до упора. При этом, произойдет активация HSА. Дальше все будет работать, как обычно.

    Часто водители интересуются, будет ли работать эта система при движении назад. Настройки HSА позволяют использовать ее при трогании в горку назад. Это позволяет спокойно трогаться в горку на задней передаче.

    Другие полезные системы

    Помимо этой замечательной системы имеются и другие функции, которые помогают управлять автомобилем. Перечислим некоторые из них:

    • ETP – это система динамической стабилизации во время движения. По сути, описанная выше функция помощи при трогании, является частью этой программы. При необходимости помогает удерживать машину на выбранной траектории движения, путем притормаживания некоторых колес и управления АКПП;
    • HAH – автоматический ручник. Позволяет одним нажатием кнопки включить аналог ручного тормоза. Автоматически отключается при нажатии на педаль газа;
    • HDS – позволяет контролировать спуск с горы;
    • EBS – эта система позволяет в экстремальной ситуации значительно усиливать тормоза. Срабатывает в случае экстренного торможения, когда водитель по какой-либо причине недостаточно сильно нажимает на педаль тормоза.

    Заключение. Современный автомобиль имеет большое количество полезных функций, значительно облегчающих поездку, особенно для неопытного водителя. Также имеется большое количество опций, повышающих безопасность. К таким относится система помощи при трогании на подъеме HAS. Благодаря ее наличию, даже совсем неопытный водитель спокойно поедет в горку безо всякого отката. Только нужно учитывать, что такая система работает не со всеми трансмиссиями.

    Что такое система Hill Start Assist и на каких автомобилях она устанавливается

    Каждый новичок-водитель знает, что главная сложность в вождении — научиться правильно трогаться на подъем. Особенно это актуально при движении в горной местности или в тесном автомобильном потоке, когда незначительная ошибка в управлении приводит к ДТП.

    Производители автомобилей знают об удручающей статистике, по которой 60-70% аварий на дорогах происходит из-за неумелого вождения и неспособности водителя правильно среагировать на ситуацию.

    Чтобы снизить аварийность, на машинах устанавливаются дополнительные устройства безопасности, одна из которых — система помощи при старте движения на подъеме (на английском языке Hill Start Assist).

    Не исключением стал и автомобиль Лада Веста, где производители не забыли об установке HSA.

    В чем же принцип работы? Как устроена HSA? На каких автомобилях нашла применение? Рассмотрим вопросы подробно.

    Что такое Hill Start Assist?

    Hill Start Assist — комплекс узлов, действие которых направлено на предотвращение откатывания машины на наклонной дороге.

    Упростить работу водителю в момент остановки на подъеме (например, перед светофором на перекрестке) и исключить применение ручника. HSA устанавливается на легковые автомобили российских и зарубежных марок.

    Задача Hill Start Assist — создать дополнительное тормозное усилие, которое удержит машину на крутом склоне. При этом удерживающая сила возникает после отпускания педали тормоза.

    Благодаря действию HSA, в момент переноса ноги с педали тормоза к педали газа машина не скатывается, а надежно фиксируется на одном месте.

    Такая система — надежный помощник при необходимости частого перемещения по городу, в условиях бездорожья или горных дорог.

    Начинающие автолюбители путаются в аббревиатурах. Причину этого явления легко объяснить — у каждого производителя индивидуальное название для HSA:

    1. У компании Фольксваген рассматриваемая в статье система носит название Hill Hold Control (сокращенно — HHC).
    2. У производителей Фиат или Субару — Hill Holder.
    3. У Тойота Hill-Start Assist Control (HAC или HSA).
    4. У производителя Ниссан — Uphill Start Support (аббревиатура — USS).

    Устройство помощи, обеспечивающая фиксацию автомобиля на подъеме, строится на базе динамической стабилизации.

    Речь идет о программном расширении, установленном на многих автомобилях. Это означает, что Hill Start Assist самостоятельной системой не считается.

    Работа HSA активируется в автоматическом режиме, когда машина стоит на уклоне под углом 5 градусов и более.

    Указанный угол разрешается регулировать в одну или другую сторону для достижения наибольшего комфорта в движении.

    Когда водитель планирует тронуться с места, он отпускает тормоз, после чего переводит ногу на газ.

    В момент сбрасывания педали тормоза тормозная система продолжает работать до открытия заслонки дросселя. Такое действие не дает машине скатиться, что повышает безопасность движения и комфорт для автолюбителя.

    На каких автомобилях устанавливается?

    В кругу автолюбителей ведутся споры по поводу того, для каких автомобилей предназначена HSA. Первоначально она планировалась под машины с автоматической коробкой передач.

    Через время систему доработали, и она получила применение на разных типах КПП (в том числе и механических).

    Хуже всего показало себя сочетание механической коробки передач и HSA. Причина заключается в принципах работы системы.

    Устройство Hill Start Assist реагирует на три составляющие — нажатие педали тормоза, отпускание и открытие заслонки дросселя (нажатие на педаль акселератора). Колодки перестают работать после включения трансмиссии и прироста числа оборотов.

    В случае с механическими КПП снижение давления возможно в случае перегазовки на нейтральной скорости. Как результат, автомобиль откатывается назад. Водитель не ожидает такого подвоха от устройства и попадает в ДТП.

    Читайте также  Провернуло вкладыш шатуна что делать?

    Причина в том, что Hill Start Assist не способна четко распознать перегазовку и начало движения на механической коробке передач.

    Вот почему HSA в комплексе с «механикой» практически не пользуется спросом. Если на вашей машине с механикой такая система и установлена, то стоит проявлять осторожность на спусках, ведь узел подводит в непредсказуемый момент.

    Устройство и принцип работы на примере Лада Веста

    Принцип работы Hill Start Assist на автомобиле Лада Веста не сильно отличается от общего подхода, применяемого на других машинах.

    Устройство работает на принципе снижения давления в тормозной системе после отпускания педали газа.

    Для активации работы HSA требуется три составляющие:

    1. Машина заведена;
    2. Педаль тормоза выжата;
    3. Угол наклона превышает 5% (если ранее не был выставлен другой параметр).

    Само устройство работает на базе четырех циклов (фаз), каждая из которых выполняет конкретную задачу:

    1. Создается достаточное для работы тормозное давление;
    2. Обеспечивается удерживание тормозного давления;
    3. Снижается давление в тормозной системе;
    4. Происходит сброс давления.

    В момент нажатия на тормоз (в момент подъема) тормозная система выполняет функции при условии, когда клапаны (переключающие и впускные) открыты. Как результат, в Hill Start Assist появляется тормозное давление, удерживающее машину на одном месте.

    После отпускания тормоза происходит закрытие переключающих клапанов, а в тормозных контурах поддерживается требуемое давление, что исключает откатывание машины в момент переноса ноги с педали на педаль.

    Как только дроссельная заслонка открывается (педаль газа выжимается), перепускные клапаны открываются. Этот фактор способствует снижению давления в тормозах.

    После того как момент вращения мотора достигает необходимой частоты, переключающие клапана открываются на 100%, что и гарантирует сброс давления.

    Стоит отметить, что Hill Start Assist работает только на подъем. Интересен факт, что направление движения не имеет значения. Так, устройство сработает даже при движении в гору задним ходом.

    Hill Start Assist стала спасением для новичков, которым с первых дней вождения приходится ездить по улицам города. Что касается водителей со стажем, то для них наличие такой системы не обязательно. Кроме этого, при покупке машины с МКПП HAS приносит больше головной боли, чем реальной пользы.

    Так что при выборе авто стоит подумать, стоит переплачивать за такую опцию или нет.

    Подробно о системе помощи при трогании на подъеме: что это, как работает

    1. Что это такое
    2. Разработки разных производителей
    3. Как это работает
    4. Как совершается разворот вне перекрестка через обочину
    5. Где устанавливается
    6. Фаркоп Шкода Октавия А5: нюансы выбора и установки
    7. Нужно ли страховать прицеп ?

    Здравствуйте, дорогие друзья! Современный автомобиль оснащается многочисленными электронными системами и помощниками, направленными на повышение комфорта и безопасности. Одной из таких справедливо считается система помощи при трогании в подъем.

    Если вы на себе испытывали, что это такое старт в гору, когда за рулем оказались совсем недавно, то наверняка не отказались бы в тот момент от такой помощи.

    Давайте подробнее поговорим о том, как работает такая система, почему ее в основном ставят на АКПП, а на механика она вызывает множество вопросов, и ответим на некоторые дополнительные вопросы.

    Что это такое

    Чаще всего в автомобильных обзорах и статьях встречается аббревиатура HSA, которая расшифровывается как Hill Start Assist.

    Фактически переводится это как ассистент или помощник при старте в гору.

    Это комплекс специальных узлов и электроники, работа которых ориентирована на предотвращение обратного движения машина на разных склонах. Если говорить простым языком, при старте в гору автомобиль не начинает ехать назад. Это прекрасная альтернатива резким стартам, когда появляется риск попросту заглохнуть, а также способ исключить использование ручного тормоза . Согласитесь, что ударить сзади стоящую машину не самое приятное и дешевое удовольствие. Так что тут от водителя требуется мастерство, либо же наличие системы HSA.

    Сомневаюсь, что всякий раз, когда вы остановитесь на светофоре или перекрестке с уклоном, на пассажирском кресле будет наготове сидеть человек с противооткатными упорами , и страховать вас при неудачной попытке стартовать.

    Система создает дополнительное тормозное усилие. Именно с его помощью транспортное средство может удерживаться на крутых склонах без участия педали тормоза или активации ручника.

    Собственно, именно в тот момент, когда водитель отпускает тормоз и пытается газовать, чтобы двигаться вперед, создается это усилие.

    Тем самым, за счет работы электронного помощника, водитель, перемещая свою ногу с одной педали на другую (с тормоза на газ), автотранспортное средство начинает скатываться назад. Вместо этого машина остается в стабильном неподвижном состоянии. Когда же водитель нажимает на газ, авто начинает двигаться. Собственно, на этом все проблемы даже начинающего автомобилиста заканчиваются. Отсюда можно сделать вывод, что эта система очень полезный и надежный ассистент, который вряд ли будет лишним в любом автомобиле.

    Если авто будет продаваться, и в списке комплектующих вы увидите подобную аббревиатуру, соглашаться точно стоит.

    Вряд ли, получив ассистента старта в гору, вам придется думать о том, как отключить его.

    Разработки разных производителей

    Отправляясь на поиски автомобиля, не все ставят в числе главных приоритетов наличие HSA. При этом автолюбители явно не против того, чтобы получить такого ассистента в машину.

    Но иногда, изучая комплектацию, покупатель несколько разочаровывается, не увидев в списке комплектующих аббревиатуру HSA. Не делайте поспешные выводы. Просто у разных автокомпаний свои названия. К примеру:

    • HAC или же HSA. Подобное обозначение вы увидите на автомобилях от японского автопроизводителя в лице Тойота. Аналогичные аббревиатуры применяются на машинах марки Lexus;
    • HHC. Немецкий автоконцерн Фольксваген использует свою разработку, но применяет другое название. Расшифровывается оно как Hill Hold Control. Название другое, суть та же;
    • HH. Система Hill Holder под таким названием устанавливается на модельный ряд одновременно двух брендов. Это итальянский Фиат и японский Субару;
    • USS. Компания Ниссан и вовсе применяет понятие Uphill Start Support.

    Заметив аббревиатуры вроде HSA, HLA или HAC, стоит уточнить в руководстве конкретного производителя, что это означает. Практически наверняка речь идет о помощнике старта в гору.

    Как это работает

    Такие ассистенты работают на базе динамической системы стабилизации.

    Фактически это программное расширение, установленное на множестве транспортных средств. Если справедливо говорить, то HSA самостоятельной и независимой системой назвать нельзя.

    Как совершается разворот вне перекрестка через обочину

    Система активируется полностью в автоматическом режиме. Участие самого водителя при этом не требуется. Ему не нужно нажимать какие-то кнопки или рычаги. В большинстве случаев автоактивация происходит в момент, когда датчик фиксируют угол наклона транспортного средства от 5 градусов и больше. Причем этот угол можно настроить в меньшую или большую сторону, чтобы водителю было максимально комфортно использовать возможности электронного вспомогательного помощника.

    Чтобы тронуться, водителю необходимо при отсутствии HSA быстро убрать ногу с тормоза, либо отключить ручник, и максимально быстро стартовать. Иначе авто потянет назад.

    Читайте также  Как восстановить литые диски своими руками?

    Когда происходит сброс педали тормоза, сама тормозная система продолжает функционировать. Так будет происходить до того момента, когда откроется дроссельная заслонка .

    Где устанавливается

    Фаркоп Шкода Октавия А5: нюансы выбора и установки

    На счет этого вопроса ходит достаточно много споров.

    Изначально системы типа HSA, как и ассистенты с другими названиями, разрабатывали с прицелом на установку на автомобили с АКПП. Затем ее подвергли модернизации, что позволило ставить ее в авто на механике.

    Это позволяет увидеть HSA и ее аналоги на таких авто:

    Нужно ли страховать прицеп ?

    • Лада Веста;
    • Kia Rio;
    • Hyundai Solaris;
    • Субару Форестер;
    • Тойота Камри;
    • Рено Дастер;
    • Хендай Крета;
    • Рено Меган;
    • Тойота Королла;
    • Субару Аутбэк и пр.

    Но на практике сочетание механики и системы помощи при старте в гору показало себя не с лучшей стороны. Ведь система реагирует на выжатую педаль тормоза, ее отпускание, а также открытие дроссельной заслонки, что происходит при нажатии на газ. Тормозные колодки деактивируются, если включается коробка и увеличивает число оборотов двигателя.

    Но на механике давление может падать, если перегазовать на нейтральной передаче. Потому даже при наличии ассистента автомобиль все равно начнет скатываться назад. Водитель, рассчитывая на HSA, попросту не успевает среагировать, из-за чего ударяет другой автомобиль.

    Это обусловлено тем, что современные ассистенты пока не могут идеально точно отличать простую перегазовку от начала движения, когда речь идет об автомобилях с механической коробкой передач. С автоматом таких проблем нет.

    А что вы скажете про HSA? Действительно ли с ней проще?

    Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям про наш проект!

    Система помощи при трогании на подъеме HSA

    Все , кто впервые усаживаются в кресло водителя , знают о том , как сложно и трудно с самых азов постичь моменты обучения и первых движений на подъеме . Особо актуален вопрос во время плотного городского трафика , где малейшее движение с уклона назад может привести к аварии , особо огорчив начинающих водителей .

    Производители автомобилей с каждым днем добавляют новые функции , встраивая пачки датчиков и разной электроники , чтобы обеспечить безопасное вождение и комфорт пользователей на своих транспортных средствах . Данный вопрос очень важен и разработчики уделяют ему особое внимание и применяют различные подходы к решению .

    Более оснащенные и укомплектованные дорогие транспортные средства обладают системой помощи при трогании на подъеме HSA . Что же это такое ? Каков главный принцип функционирования системы , помогающей трогаться и ехать в гору ?

    HSA ( Hill Start Assist ) – система , способствующая старту и движению вверх по склону , запускается тогда , когда транспорт находится под уклоном , при значении угла склона не меньше пяти градусов , при этом задействована педаль тормоза . Угол и параметры системы могут регулироваться и подстраиваться конкретно под водителя , меняя значения и параметры системы в общем . В момент старта водитель отпускает педаль тормоза , но отключение тормозной силы не происходит до момента , пока водитель не нажмет на педаль газа и машина не тронется . Данный принцип позволяет предотвратить ход машины по склону вниз , тем самым не задействуя ручной тормоз , чем повышается безопасность , комфорт и ответственность при вождении .

    Во главу своих разработок все производители авто во — первых ставят безопасность , жертвуя множеством тестируемых экземпляров автомобилей , и проводя сотни часов на тестируемых полигонах и условных площадках , моделирующих и ту и другую ситуацию по отдельности .

    Разные производители по — своему называют и дорабатывает HSА , внося определенные коррективы и наработки в уже имеющиеся стандарты :

    • Фольксваген имеет аббревиатуру ННС ( Hill Hold Control );
    • Фиат и Субару имеют в своем арсенале НН ( Hill Holder );
    • У Тойота – система помощи при старте на подъеме HAC ;
    • Нисан обладает системой USS ( Uphill Start Support ).

    Основываясь на фундаменте принципов динамической стабилизации , системы помощи на подъемах есть программно настраиваемыми дополнениями . Основываясь на принципах и основе сбавления давления в тормозной системе , отпуская педальку тормоза , инерционная составляющая не дает возможности скатывания транспорта по склону вниз .

    Соблюдая условие 5 % уклона горки , машина должна быть заведена , а педалька тормоза выжата .

    Цикличность действия системы имеет 4 — е основных этапа взаимодействия между собой :

    • нагнетание тормозного воздействия ;
    • удержание воздействия ;
    • минимизация замедляющей силы ;
    • высвобождения тормозной силы .

    Во время отпускания педальки тормоза и плавном срабатывании педали газа запускается обратный процесс и все клапаны раскрываются , предоставляя доступ к перепускным клапанам , снижающим действие тормозного давления .

    Во время достижения необходимого крутящего момента клапаны раскрываются полностью , тем самым выполняя общее сбрасывание давления в системе .

    Стоит учесть , принцип уместен и при движении на возвышенность , при составляющем угле наклона , даже во время трогания задним ходом .