Нужно ли шиповать всесезонную резину?

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине

Некоторые водители, чтобы не менять покрышки дважды за год, предпочитают ездить на универсальной резине, а именно на всесезонной. Можно ли ее использовать зимой, также какую резину выбрать для зимнего передвижения – об этом ниже.

Всесезонная резина зимой

Некоторые владельцы автотранспортных средств предпочитают использовать всесезонную резину зимой, которая может эксплуатироваться круглый год. По мнению специалистов PDD-Helper, на таких колесах можно ездить в зимний период, но для полноценной эксплуатации они не подходят в силу отсутствия необходимых характеристик.

Универсальная резина отличается большой твердостью и при низких температурах (ниже 20°С) «дубеет». В таких условиях управлять автомобилем становится тяжело, поэтому жизнь водителя и пассажиров находится в опасности.
Что касается законодательного вопроса, то всесезонную резину можно эксплуатировать в период с декабря по февраль, если она обладает маркировкой «М+S», «M&S» или «M S».

Резина без шипов «липучка» зимой

В автомобильной отрасли существует такое понятие, как фрикционные шины или «липучки», то есть зимняя резина без шипов. Возникает вопрос, можно ли на ней ездить зимой.

Такие покрышки предназначены для эксплуатации в странах с умеренным климатом. Состоят из мягкого слоя резины определенного состава. Получили свое название благодаря тому, что буквально прилипают к зимнему покрытию дороги.

Больше всего подходят для использования в черте города, так как там дороги чаще всего очищают от снега и льда, а также покрывают реагентами.

На основании Технического регламента ТР ТС 018/2011, на резине, оборудованной шипами, можно ездить в любое время года.

Летом нельзя использовать шипованные покрышки, а у «липучки» шипы отсутствуют. Учитывая, что фрикционные шины обладают маркировкой, что и у зимней резины, она может быть использована для передвижения зимой.

Летняя резина зимой

Можно ли зимой ездить на летней резине – один из частых вопросов у автолюбителей. Из-за несоответствия резины времени года осенью и зимой зачастую случаются автомобильные аварии. Летние покрышки обладают следующими характеристиками в мороз:

  • в условиях низкой температуры «дубеют»;
  • не обеспечивают достаточное сцепление с дорогой;
  • в мороз не эластичны;
  • при низкой температуре быстро изнашиваются – в 5 раз быстрее;
  • рассчитаны на высокие температуры (до +60°С), но низкие не выдерживают.

Ездить на летней резине зимой опасно. Она не сможет остановить на льду автомобиль , если его вдруг занесет. В снегу бесполезна, на ней практически невозможно стартануть с места на зимней дороге.

В России отсутствует законодательное нормирование погодных условий, когда необходимо менять покрышки. Несмотря на это, практика показывает, что сменить летнюю на зимнюю необходимо уже при достижении устойчивой температуры воздуха от +5°С до +7°С и ниже.

В это время удобнее всего «переобуть» автомобиль, так как пока еще в шиномонтаж можно попасть без огромных очередей, которые зачастую появляются после первого снега или снижения температуры воздуха.

В кодексе об административных правонарушениях нет статей, которые бы ответили на вопрос, можно ли получить штраф, если ездить на летней резине в зимний период. Однако сотрудник ДПС вправе назначить взыскание по статье 1 главы 12.5 КоАП за то, что автомобиль зимой не соответствует техническим параметрам. Размер штрафа – 500 рублей минимум.

Стертые покрышки зимой

Помимо того, что резина может быть без шипов по задумке завода-изготовителя («липучка»), она также бывает «лысой» в результате длительной эксплуатации. Многие считают, что на шипованной резине, которая стерлась со временем, можно ездить зимой, однако, законодательство указывает на обратное.

За стертый протектор российское законодательство предусматривает наказание. В соответствии с техническим регламентом ТР ТС 018/2011 высота рисунка протектора у разных категорий автотранспорта должна быть как минимум:

  • 1,6 мм – у легкового автотранспорта;
  • 1 мм – у грузовых машин;
  • 2 мм – у автобусного транспорта;
  • 0,8 мм – у мотоциклов и мопедов.

Штрафное взыскание за «лысые» колеса – 500 рублей. Учитывая, что стертый рельеф покрышки зачастую является причиной транспортных происшествий, планируется в дальнейшем увеличить размер штрафа до 5 тыс. рублей.

Грязевая резина зимой

Учитывая практический опыт владельцев внедорожников, на грязевой резине ездить зимой можно, но важно знать, так ли это безопасно. Передвигаться на ней следует аккуратно, потому что зимняя дорога очень плохо держит грязевую резину.

В зависимости от условий, езда на грязевых колесах бывает разной:

На льду

Считается самым опасным вариантом эксплуатации. По отзывам владельцев внедорожников, на грязевой резине тяжело даются спуски и подъемы, автомобиль скользит и его зачастую заносит.

Утрамбованный снег

Опасность не меньше, чем на льду. Плотность утрамбованного снега близка к ледяному покрытию, поэтому автомобиль ведет себя неустойчиво.

Рыхлый снег

Единственные условия, в которых грязевые покрышки могут безопасно эксплуатироваться зимой. Структура снега близка к структуре грязи, по которой и должна передвигаться грязевая резина.

Данный тип покрышек не обеспечивает хорошей управляемости транспортным средством и устойчивости на трассе. На грязевых колесах не стоит передвигаться, если на улице гололед, когда сильные морозы, или покрытие замаскировано утрамбованным снегом.

Какая резина лучше для зимней езды

Выбирая, на какой резине лучше ездить зимой, стоит обращать внимание только на зимние шины. Они могут быть, как шипованные, так и не оборудованные шипами. Важно, чтобы они имели маркировку (M S, M&S, M+S). Только такие шины можно эксплуатировать в период с декабря по февраль.

Зимние покрышки рекомендуется выбирать в соответствии с особенностями стиля вождения:

  1. Любителям быстрой езды нельзя использовать шипованную резину, в частности, это относится городских жителей. В больших городах гололед появляется очень редко, поэтому в использовании покрышек с шипами нет необходимости. Если на шипованной резине быстро ездить по асфальту, то колеса быстро сотрутся. Однако, на колесах без шипов находиться на дороге, покрытой льдом, очень опасно, нужно быть предельно осторожным.
  2. Водители, предпочитающие спокойную езду, а также новички могут выбирать шипованную резину, которая обеспечивает достаточную сцепляемость с дорожным покрытием. Неопытные водители, которые могут оказаться в опасной ситуации в гололед, должны выбирать только шипованную резину. Так им удастся избежать аварии. Для жителей мегаполиса, которые используют автомобиль только для поездок на работу или до магазина, подойдет шипованная зимняя резина.

В соответствии с особенностями зимы в средней полосе и северных регионах, многим водителям рекомендуется эксплуатировать только шипованную резину. В зимний период дорожное покрытие в указанных регионах покрывает льдом, и быстрая езда становится неуместной, а безопасность должна всегда соблюдаться.

Каждый водитель сам решает, на какой резине ему ездить зимой. Можно передвигаться на шипованных покрышках или установить «липучку». Выбор основывается на предпочтении водителя, а также условий эксплуатации.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

Некоторые водители, чтобы не менять дважды в год шины, ездят круглый год на универсальных покрышках. Ездить зимой на всесезонной резине можно, но при этом надо обращать внимание на некоторые правила.

Что представляет собой всесезонная резина?

Всесезонные шины считаются компромиссным вариантом между летними и зимними покрышками. В жаркую погоду универсальные покрышки размягчаются быстрее летних, а в морозы затвердевают быстрее зимних. Из этого следует, что температурные свойства подобных моделей шин одинаково подходят для эксплуатации как зимой, так и летом.

Читайте также  Где узнать куда эвакуировали машину?

Рисунок протектора всесезонных покрышек подбирается с учетом летней и зимней эксплуатации так, чтобы покрышка обеспечивала лучшее сцепление колеса с дорогой в любых условиях. Как и на зимних шинах, у них глубокие канавки, чтобы они не забивались снегом. Как и летние, они оснащены V-образными проемами для отвода воды.

Преимущества и недостатки всесезонки

Основное преимущество всесезонных покрышек – это возможность их эксплуатации в течение всего года. Их не нужно менять. Достаточно регулярно проверять давление в шинах и следить за износом протектора.

Основные особенности подобных шин:

  1. Из-за полузимнего рисунка протектора с его глубокими канавками на асфальте всесезонная резина шумна. Особенно сильный шум проявляется на высоких скоростях движения.
  2. В сравнении с сезонными покрышками всесезонные модели обладают меньшим коэффициентом сцепления колес с дорогой. Это приводит к увеличению тормозного пути и к частичному ухудшению управляемости как зимой, так и летом.
  3. Универсальные шины рекомендуются для использования в мягком климате, исключающем сильные морозы и сильную жару. Например, при температуре воздуха -25°C и ниже состав универсального резинового сплава полностью теряет свои свойства и становится небезопасен для эксплуатации. В сильную жару всесезонные шины буквально плавятся на асфальте, оставляя на нем черные резиновые полосы.
  4. Повышенная эластичность всесезонных шин, с одной стороны, нужна для того, чтобы они не сильно «дубели» зимой. С другой стороны, на сухом асфальте летом они снижают управляемость автомобиля.
  5. Мелкий рисунок протектора на круглогодичной резине затрудняет выход на ней из заносов.
  6. Всесезонные шины не рекомендуются для неопытных водителей.
  7. Всесезонные покрышки не годятся для установки на спортивные и гоночные автомобили.
  8. Для внедорожников вместо универсальной резины лучше подходит резина с маркировкой All Terrain, так как лучше работает и на бездорожье, и на снежном покрытии.

По мнению большинства специалистов, ездить на всесезонной резине лучше всего в межсезонье – осенью и весной. Особенно в периоды, когда недельные и суточные колебания температуры окружающего воздуха приводят к резкой смене условий эксплуатации шин с зимних на летние и наоборот.

Несколько лет назад производители шин стали предлагать универсальные покрышки нового поколения. Они автоматически могут менять свои характеристики, подстраиваясь под климат, температуру воздуха и дорожное покрытие. Но такие модели все еще слишком дороги для массового потребителя и не могут в достаточной степени заменить сезонную резину.

Можно ли ездить на всесезонных шинах в зимнее время?

С законодательной точки зрения, эксплуатация всесезонной резины зимой не запрещена, но связана с высокими рисками:

  1. Она не обеспечивает хорошего сцепления колес со снежным покровом, поэтому опасна для новичков за рулем.
  2. При температуре -10°C и ниже свойства универсальных шин быстро падают. А при -25°C и ниже езда на таких покрышках крайне опасна.
  3. Многие производители устанавливают температурный коридор, внутри которого использование всесезонных колес их производства безопасно. Нижняя граница такого коридора – около -5. -7°C.
  4. Износ универсальных шин намного интенсивнее, чем сезонных, поэтому экономия от их использования не так ощутима.

Штраф за использование всесезонной резины зимой

Согласно законодательству России, запрещена эксплуатация автомобилей на летней резине зимой и на зимней резине летом. Запрета на использование всесезонной резины нет.

Но здесь имеются некоторые нюансы. Всесезонная резина может иметь разные обозначения:

  1. AS, или All Season, – для любого сезона. Шины с такой маркировкой выпускаются только в России и бывших республиках СССР.
  2. AW – для любой погоды.
  3. M+S, или M&S, – для снега и грязи. Этой маркировкой может обозначаться круглогодичная резина. Если вместе с маркировкой имеется значок в виде горы и снежинки — это зимняя резина. В Европе независимо от дополнительного значка такие шины считаются зимними.
  4. R+W – для дороги и непогоды. Редкая маркировка, использующаяся для универсальных шин для круглогодичного использования.

Только колеса, промаркированные буквами M+S или AS, разрешены для эксплуатации в период с декабря по февраль включительно. Универсальные модели с иными маркировками разрешены только в период с марта по ноябрь.

Штраф за использование резины не в свой сезон не предусмотрен. Инспектор может лишь устно разъяснить все опасности, которые несет эксплуатация машины на летней резине зимой. Необходимо следить, чтобы глубина протектора была не менее 4 мм для зимних покрышек или 1,6 мм для летних.

За пределами Российской Федерации в большинстве стран разрешена езда только на сезонной резине. Законодательные нормы ЕС различают только летние и зимние шины.

Рекомендации бывалых водителей

При эксплуатации автомобиля на универсальных покрышках зимой необходимо избегать заснеженных и обледенелых дорожных поверхностей. При езде на всесезонных шинах по снежным поверхностям и по льду необходимо воздержаться от резких маневров и особенно – резкого торможения. При прохождении поворотов на высоких скоростях риск попасть в занос сильно возрастает, а возможности выхода из заноса резко снижаются. Все движения рулем и работы педалями газа и торможения должны быть мягкими и аккуратными.

Когда ставить зимнюю резину по закону в 2021 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда обувать зимнюю резину. В настоящее время ответ на данный вопрос частично регулируется нормативным правовым документом.

В этой статье речь пойдет о законодательно установленных сроках смены летней резины на зимнюю. Кроме того будет рассмотрен штраф за неправильное использование резины.

Когда переходить на зимнюю резину по закону?

Рассмотрим пункт 5.5 Приложения 8 к техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»:

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств.

Отличный от указанного в абзаце первом настоящего пункта период может быть установлен законодательством государства — члена Евразийского экономического союза в связи с характерными для государств — членов Евразийского экономического союза климатическими и географическими факторами.

Итак, что можно понять из данного пункта:

  1. В летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины. Это требование относится ко всем транспортным средствам.
  2. В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно поставить на автомобиль как шипованные, так и неошипованные шины. Главное, чтобы они имели маркировку «М+S», «M&S» или «M S» и соответствующий рисунок (на картинке слева). Требование распространяется только на автомобили категории B (легковые M1 и грузовые N1). На прочие транспортные средства с 11 ноября 2018 года ограничение не действует.
  3. Сроки запрета эксплуатации могут быть только увеличены законодательной властью любого уровня (федеральной, региональной) и не могут быть уменьшены. Т.е. в Вашем регионе могут, например, запретить использовать шипованные шины с мая по сентябрь. При этом региональные власти не могут уменьшить срок запрета, т.е. с июня по август автомобили во всех регионах не должны использовать шипы.
Читайте также  Чем шумоизолировать машину?

Таким образом существуют следующие промежутки использования автомобильной резины:

  • Летние шины (без маркировки М+S и т.п.) могут использоваться с марта по ноябрь.
  • Зимние ошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться с сентября по май.
  • Зимние неошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться круглый год.

Рассмотрим таблицу с периодами возможного использования резины в течение года:

Летние Зимние ошипованные Зимние неошипованные
Зима (декабрь — февраль) + +
Весна (март — май) + + +
Лето (июнь — август) + +
Осень (сентябрь — ноябрь) + + +

Таким образом, если у Вас есть летняя резина (без маркировки) и зимняя ошипованная резина, то произвести замену Вы должны в течение осени, т.е. с сентября по ноябрь.

Обратную замену резины следует выполнить в течение весны, т.е. с марта по май.

Использование всесезонной резины в 2021 году

В отдельную группу нужно выделить водителей, использующих так называемую всесезонную резину (предназначенную для эксплуатации в течение всего года).

Всесезонная резина может эксплуатироваться в зимние месяцы (декабрь — февраль) только в том случае, если она имеет соответствующую маркировку «М+S», «M&S» или «M S».

В противном случае эксплуатация всесезонной резины в зимние месяцы не допускается.

Штраф за неправильное использование резины в 2021 году

В 2021 году Глава 12 КоАП не содержит ссылок на Технический регламент Таможенного союза. Т.е. штраф за отсутствие зимней резины наложен быть не может. Однако проект подобного штрафа существует. Узнать о нем подробнее можно в этой статье.

Тем не менее существует штраф за использование изношенной зимней резины — 500 рублей (или предупреждение). Данный штраф может быть наложен на водителя, эксплуатирующего зимнюю резину (с маркировкой M+S и т.п.), у которой глубина протектора на самом изношенном месте составляет менее 4 мм. Отмечу, что штраф накладывается только при эксплуатации автомобиля на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии.

Подведем итоги данной статьи:

  • По закону менять резину на зимнюю можно с сентября по ноябрь.
  • На практике выбор конкретной даты для замены нужно делать с учетом погодных условий. Однако я не рекомендую менять резину позже 15 ноября — неофициального дня смены летней резины.
  • Штраф за использование летней или всесезонной резины в зимние месяцы в 2021 году не накладывается.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой. Насколько велик риск?

Всесезонная резина разработана для мягкого климата с небольшим перепадом летних и зимних температур, и не предназначена для суровой зимы. Несмотря на это, многие водители пытаются сэкономить и используют такие покрышки круглый год. Насколько опасна эксплуатация всесезонных шин зимой, рассмотрим в этой статье.

Зимняя и всесезонная резина в экстремальных условиях

Рассмотрим подробно, как будут вести себя покрышки с надписью «All weather» и просто зимняя резина в условиях заснеженной и обледеневшей трассы

Проведем сравнение на примере автомобиля Toyota RAV4, с покрышками Goodyear Ultra Grip SUV (зима) и Goodyear Vector 4 Seasons G2 (всесезонная)/

· Отличается курсовой устойчивостью

· Не переходит в скольжение и занос на снегу и льду

· Сцепление на скользкой трассе контролировать сложно

· При скорости 40 км/ч переходит в скольжение

· На поворот руля реагирует с замедлением

Как видно из сравнения, всесезонные шины по всем параметрам уступают зимним. Они не обеспечивают комфортного и безопасного передвижения по скользкому покрытию и могут привести к тому, что машина застрянет в снегу или попадет в ДТП.

Всесезонка на снегу

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

В 2018 году на территории России и Украины использование всесезонной резины зимой не противоречит правилам дорожного движения. При этом шины должны иметь маркировку, свидетельствующую о возможности ее эксплуатации в зимних условиях.

К использованию допускаются колеса, промаркированные следующим образом:

  • М+S
  • M&S
  • M S
  • Снежинка внутри пиктограммы в виде горной вершины.

Маркировка M+S

Маркировка М+S (Mud+Snow) говорит о том, что конструкция протектора позволяет передвигаться по грязи и снегу. Снежинка свидетельствует о возможности использования при отрицательных температурах.

Законом регламентирована наименьшая глубина протектора — 4 мм. Это касается легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.

Преимущества и недостатки передвижения на «всесезонке» зимой

Преимущества Недостатки
1. Меньший уровень шума на сухом покрытии по сравнению с зимней резиной

2. Меньший вес колеса

3. Экономия на сезонной смене и покупке второго комплекта

4. Отсутствие необходимости хранения второго комплекта шин

1. Плохая управляемость, высокий риск ДТП

2. Вероятность застрять в снежных заносах

3. Длинный тормозной путь

4. Тяжелый разгон и пробуксовка

Использовать зимой всесезонные шины целесообразно только при средних температурных показателях (не ниже -7°C), отсутствии высокого снегового покрова и обледенения.

Плюсы и минусы всесезонки

Насколько увеличивается тормозной путь?

От длины тормозного пути зависит здоровье и жизнь участников дорожного движения. Насколько сильно отличается этот показатель у всесезонных шин от зимних, рассмотрим на примере.

* начальная скорость машины составляет 50 км/ч.

Тормозной путь во многом зависит от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Но в любом случае, всесезонная резина отличается более длительным торможением.

Что предписывают правила дорожного движения в Украине

ПДД Украины заставляют водителей использовать соответствующие сезону автомобильные шины. Зимой (с 1 декабря по 31 марта) нужно ездить на зимней резине, а летом – на летней. При этом о всесезонной резине в законе не упоминается, поэтому сделать замечание или даже выписать штраф по поводу несоответствия всесезонных шин, инспектор не имеет права. Решение об использовании такой резины остается только за водителем.

Что сказано в российских правилах дорожного движения

Начиная с 2015 года на территории Российской Федерации (а также Белоруссии и Казахстана) действует технический регламент Таможенного союза «О безопасности». Данный документ регламентирует использование шин в соответствии со временем года. В нем сказано следующее:

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (с декабря по февраль включительно). Зимние шины устанавливаются на всех колесах автомобиля.

Требования пункта 5.63 заключаются в следующем:

5.6.3. Остаточная высота рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных снежинкой внутри горной вершины с тремя вершинами, а также знаками «М+S», «M&S», «M S» во время эксплуатации на указанном покрытии,составляет не более 4,0 мм.

Из этого следует, что всесезонная резина разрешена зимой в России, только если на ней присутствуют указанные знаки, и глубина протектора соответствует положенной.

Разница в протекторе

Отзывы водителей об использовании всесезонных шин зимой

Положительные Отрицательные
То, что всесезонка опасна – чистый вымысел! В Европе все на них ездят. Смотрел видео, где проводили тесты шин нормального качества- всесезонка и зимние. По итогам, разница совсем небольшая. Тормозной путь чуть-чуть длиннее, но зная свою машину, можно тормозить немного заранее. Зачем переплачивать за зиму, у нас ведь не Арктика, дороги чистят в городе. С завода стояла всесезонка. Считал ее нормальной, пока не поменял на зимнюю. Теперь машина просто летает, руля слушается замечательно, нет этих протормозок. Считаю что всесезонная резина – вариант для тех, у кого просто нет денег. По возможности лучше раскошелиться на два комплекта.
Для мягкой зимы отлично подойдут и всесезонные покрышки. Я жене поставил на Матиз. Незачем возиться и стоять в очередях на переобувку. Для сильного снега и льда они не очень подходят, но она в такую погоду и не ездит. Можно ли ездить на всесезонной резине зимой? Конечно же, нет. Она для этого не предназначена. Не понимаю тех людей, которые ездят на таких шинахв мороз. Рискуют своим здоровьем и окружающих. Считаю таких водителей опасными, их надо не то что штрафовать, а сразу сажать в тюрьму, пока они никого не убили!
7 лет езжу только на Ханкук Оптима 4S. Всего два раза поменял за это время. Водитель я не экстремальный, езжу в плохих погодных условиях очень осторожно, знаю, как моя резина себя ведет на снегу. У нас оттепелей за зиму практически не бывает, поэтому льда на дорогах нет, а только укатанный снег. На таком покрытии ведет себя машина отлично. Насчет льда не скажу, не знаю. Всесезонная шина – это просто рекламный ход для ленивых или жадных людей. Это все равно, что круглый год в демисезонной обуви ходить. И зимой плохо, и летом. У меня была такая попытка сэкономить. В итоге хватило шин на 45 тысяч. А летних хватает на 50. Никакой экономии и риск для здоровья!
Демисезонная резина вместо зимы вполне подходит для средней полосы России. При условии, что при экстремальной погоде (снегопад, гололед) на ней не выезжать. На ней есть ламели, и резина помягче, чем у летней. А вот для лета она не подходит по одной простой причине – стирается очень быстро. Зимой всесезонные шины ни в коем случае нельзя использовать на наших дорогах. Это чистое самоубийство!Многие говорят, что на советских машинах не было такого понятия как зима-лето. Но так это было 100 лет назад, тогда много чего не было, например, Интернета. Глупо на это ориентироваться. Тем более траффик на дорогах увеличился в разы.

*Отзывы взяты с сайтов: www.drive2.ru,motorstory.ru, auto.ria.com, http://davto.com.ua/.

Выводы

  • Всесезонные шины не запрещены законодательно ни в России, ни в Украине. Ездить на них зимой можно при глубине протектора не менее 4 мм. При эксплуатации этого вида шин водителю не грозит никакой штраф.
  • Качество управления, торможения и разгона автомобиля на покрышках «AllSeason» значительно хуже, чем на зимней резине. Это доказано экспериментальным путем.
  • Ездить на всесезонной резине при снегопаде, гололеде и сильном морозе (больше -7 °C) опасно. Даже опытный водитель не сможет предугадать, как поведет себя неприспособленный к тяжелым погодным условиям протектор, и попасть в ДТП. Потому езда зимой на всесезонной резине – крайне рискованное решение.

Преимущества и недостатки всесезонных шин (Видео)

Ошиповка всесезонной (M+S) резины

Доброго времени суток!
Интересует мнение и опыт уважаемого сообщества по вопросу ошиповки всесезонной резины — стоит ли заморачиваться этим или нет. И если да, то какие шипы лучше, чтобы вылетали не очень быстро.

Всю прошлую зиму отъездил на Federal Couragia MT 235/85 R16, которая позиционируется производителем как всесезонная (M+S) — терпимо, если не гонять, но на льду вообще никак, ни толком ни разогнаться, ни затормозить, как на санках. Примерно то же самое, что и нешипованный Bridgestone Blizzak DM VI.
Понятно, что лучше всего нормальная зимняя шипованная резина, но хочется рассмотреть все варианты.
Заранее спасибо за ответы!

P.S.: фото с инета.

Метки: резина, зимняя резина, шипы, ошиповка, всесезонка

Комментарии 66

За цену ошиповки купи в этом размере шипованную зимнюю…

Идея так себе.
Всесезонка на морозе дубеет до пластмассового состояния и теряет сцепление с дорогой, дополнительные шипы не помогут.

Зимой Патриоту нужна зимняя шипованная резина.
Накрайняк, если зимой из больших городов не выезжать и дороги там химией залиты — зимняя нешипованная.

Конечно будет лучше, чем простая мт шка, но и близко не будет к шиповке, и далеко от липучки зимней. По мне так пустая трата денег, лучше взять шиповку или на край липучку

До чего ж у нас народ любит халяву и обманывать сам себя! Если бы реально в природе существовала всесезонная покрышка, то не было бы ни летней, ни зимней — была бы только всесезонка! И все ездили бы на ней. Максимум было бы две всесезонки — всесезонка в шипе и всесезонка без шипа. Всё. Обманывайте себя дальше… Можно шлёпанцы зашиповать, намотать три слоя портянок и зимняя обувь готова! Вперёд, любители всесезонок — рацуха безвоздмездная :)))

Ни убавить, ни прибавить.

Не знаю как где, а на Камчатке большинство владельцев внедорожников зимой ездят на ошипованной МТ резине. На участках с гололедицей она ведёт себя как шиповка, на заснеженных участках — как грязёвка. Также нестрашно и по бездорожью в зимнее время прохватить. Ибо МТ резина всяко крепче любой зимней, и люди не боятся пробоев, а главное боковых порезов.
Покрышки ошиповывают гузовыми шипами. Варинта шипов 3: финские, наши и китайские. Цена финского шипа (с установкой), как самого дорогого — 17 — 18 рублей. В колесо, как правило, вбивается около 200 шипов. Итого ошиповка комплекта получается около 15000 — 16000 рублей.
Но, как всегда, есть НО…
1. Правильный подбор резины. Выбирается резина, которая не дубеет и не превращается в пластмассу при замерзании. Чаще всего шипуют: Yokohama Geolandar M/T G001, Dunlop Grandtrek MT2, Maxxis MT-762 Bighorn, Maxxis MT-764 Bighorn, Nankang N-889 Mud Star, и в последнее время стали шиповать Comforser CF3000 (говорят тоже отлично себя показывает, но я к этому варианту отношусь с сомнением, думаю это бюджетный вариант).
2. Правильный подбор давления.
Как правило, ошипованная МТшка накачивается в пределах 1.5 — 1.8 в зависимости от размера шин и состояния покрытия. Такое давление позволяет работать резине, как зимней и сохраняет шипы. При стравливании до 0.5 -0.6 машина по любым сугробами идёт, как на гусеницах…
3. Ошиповываются только новые покрышки. В противном случае не возможно соблюсти правильную технологию и шипы будут вылетать. Не забывайте, что шипы грузовые (большие).
4. При правильной эксплуатации такие колёса ходят не менее 3 — 4 сезонов. Имеется в виду сезон, когда наблюдается снег и гололедица (для Камчатки — это с конца октября до середины мая). Потом шипы раскачиваются, за счёт износа
покрышек, и начинают выпадать. Тогда оставшиеся шипы удаляются и колёса докатываются, как летние.
5. Необходима иметь два комплекта колес: летний и зимний. Одной попой сесть на 2 стула не получится. Снимать шипы на лето — это утопия…
Пишу, как человек, который уже 5-ю зиму ездит на ошипованной МТ. На приложенном фото мои нынешние колёса.